Paddock-Geschichten, Lebensgeschichten, die oft unbekannt, aber faszinierend sind. Andrea Pellegrini, Brembo Racing Motorcycle Market Manager, ist von der Formel 1 zur MotoGP gewechselt. Der Techniker aus Bergamo hatte mehrere Saisons auf vier Rädern hinter sich, bevor er zum Motorradfahren kam, seiner ersten Liebe. Er hat immer hinter den Kulissen gearbeitet, war nie Pilot, aber er hat es geschafft, seine Leidenschaft zum Beruf zu machen. Andrea Pellegrini erzählt Corsedimoto seine Geschichte.
Ich liebe Motorräder seit meiner Kindheit
Ich bekam mein erstes Motorrad, als ich 5 Jahre alt war, und sie schenkten es mir für St. Lucia, weil in Bergamo traditionell am 13. Dezember Geschenke gebracht werden. Auch mein Vater war leidenschaftlicher Offroad-Fahrer, weil er in den Tälern von Bergamo die am häufigsten praktizierte Disziplin war. Ich habe mich schon immer zu Motorrädern hingezogen gefühlt. Ich folgte allen Etappen: Mit 14 hatte ich einen Zweitakt-Fünfziger, mit 16 hatte ich einen 125er und eine Cagiva Mito. Ich habe diese Fahrräder immer noch. Ich hatte schon immer diese Leidenschaft, aber ich hätte nie gedacht, dass ich jemals in diesem Umfeld arbeiten würde. Ich bin im Jahr 2000 zu Brembo gekommen, im Bereich Forschung und Entwicklung, und habe viel gelernt. Ich habe lange Zeit in der Formel 1 als Assistent auf der Strecke gearbeitet, von 2005 bis 2017. Dann haben sie mich gebeten, in die MotoGP zu gehen, und ich wurde Manager.
Mein Debüt in der MotoGP
Mein Debüt als Techniker in der MotoGP gab ich 2017, mein erstes Rennen fand mitten in der Saison in Österreich auf der Strecke statt, die für das Bremssystem am schwierigsten war. Ich fahre wirklich gerne Motorrad, es ist viel mehr Arbeit, aber der Kontakt mit den Fahrern ist großartig, weil ich ihnen helfen kann, das Bremsen zu verbessern, und es ist dadurch ansprechender. In der MotoGP finde ich ein Umfeld vor, das dem sehr ähnlich ist, als ich 2005 in der Formel 1 anfing. Es ist familiär und die Beziehung zu den Fahrern selbst ist einfacher, da sie weniger Treffen mit Sponsoren usw. haben. In der MotoGP ist alles menschlicher. Natürlich sind die Piloten, auch die ganz jungen, sehr professionell, anspruchsvoll und achten auch auf die Datenanalyse.
Valentino Rossi super professionell und sehr freundlich
Eine mit Valentino Rossi verbundene Erinnerung? Es stammt aus dem Jahr 2020 in Österreich. Wir hatten jedem vorgeschlagen, ein neues Bremssystem zu verwenden. Er hatte mich über Uccio angerufen und ich dachte, wer weiß, was er mir sagen sollte, aber er wollte mir nur mitteilen, dass er keine Probleme hatte und mit der geleisteten Arbeit zufrieden war. Valentino Rossi ist ein freundlicher, exquisiter Mensch, er sagt immer „Hallo“, sehr gut und interessiert sich auch für Technik und dafür, wie sich das Bremssystem weiterentwickelt hat, seit er nicht mehr in der MotoGP fährt.
Die Entwicklung der MotoGP
Die MotoGP-Motorräder entwickeln sich stark weiter, sie erforschen, was Aerodynamik ist. Den Anfang machte Ducati, dann jetzt auch Aprilia. Es gibt diesen neuen Trend und die japanischen Hersteller sind etwas zurückgeblieben, während die europäischen, darunter KTM, es geschafft haben, die Aerodynamik zu entwickeln. Dies hat zu einer stärkeren Belastung des Bremssystems geführt, da die Aerodynamik einen stärkeren Kontakt zum Boden und damit zum Reifen-Asphalt ermöglicht. Dies führte dazu, dass später gebremst wurde, die Radblockiergrenze weiter verschoben wurde, später gebremst wurde und das Bremssystem stärker auf die Probe gestellt wurde. Im Jahr 2020 haben wir einen völlig neuen Bremssattel mit Lamellen eingeführt, der die Betriebstemperaturen senken könnte. Das war nicht genug, also haben wir mit allen Herstellern zusammengearbeitet, um die Vorschriften für die Scheiben zu ändern und größere Scheiben einführen zu können, damit sie die von den Fahrern zugeführte Wärmeenergie entsorgen können. Wir haben eine 355er-Scheibe beworben, die wahrscheinlich zum Standard werden wird.
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