Kisah Paddock, kisah hidup yang seringkali tidak diketahui namun menarik. Andrea Pellegrini, Manajer Pasar Sepeda Motor Balap Brembo, pindah dari Formula 1 ke MotoGP. Teknisi asal Bergamo ini sempat menjalani beberapa musim di belakangnya dengan kendaraan roda empat sebelum tiba di dunia sepeda motor, cinta pertamanya. Ia selalu bekerja di belakang layar, ia belum pernah menjadi pilot namun ia berhasil mengubah passionnya menjadi profesinya. Andrea Pellegrini menceritakan kisahnya kepada Corsedimoto.
Jatuh cinta dengan sepeda motor sejak kecil
Saya mendapatkan sepeda motor pertama saya ketika saya berumur 5 tahun dan mereka memberikannya kepada saya untuk Saint Lucia karena di Bergamo menurut tradisi mereka membawa hadiah pada tanggal 13 Desember. Ayah saya juga menyukai off-road karena tinggal di lembah Bergamo adalah disiplin yang paling banyak dipraktekkan. Saya selalu tertarik dengan sepeda motor. Saya mengikuti semua tahapannya: pada usia 14 tahun saya memiliki mesin dua langkah lima puluh, kemudian pada usia 16 tahun saya memiliki mesin 125 saya memiliki Cagiva Mito. Saya masih memiliki sepeda itu. Saya selalu memiliki gairah tetapi saya tidak pernah membayangkan akan menemukan diri saya bekerja di lingkungan ini. Saya bergabung dengan Brembo pada tahun 2000, di bidang penelitian dan pengembangan dan saya belajar banyak. Saya lama bekerja di Formula 1 sebagai asisten di lintasan, dari 2005 hingga 2017. Kemudian mereka meminta saya pergi ke MotoGP dan saya menjadi manajer.
Debut saya di MotoGP
Saya memulai debut saya sebagai teknisi di MotoGP pada tahun 2017, balapan pertama saya adalah pertengahan musim, di Austria di sirkuit paling parah untuk sistem pengereman. Saya sangat suka bersepeda motor, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan, namun bisa berhubungan dengan pengendara dan itu sangat bagus karena saya bisa membantu mereka meningkatkan pengereman sehingga lebih menarik. Di MotoGP saya menemukan lingkungan yang sangat mirip dengan saat saya mulai di Formula 1 pada tahun 2005. Lingkungannya seperti kekeluargaan dan hubungan dengan para pembalap menjadi lebih mudah karena mereka lebih sedikit bertemu dengan sponsor dan seterusnya. Di MotoGP segalanya lebih manusiawi. Tentu saja, para pilotnya, bahkan yang masih sangat muda sekalipun, sangat profesional, menuntut, dan juga memperhatikan analisis data.
Valentino Rossi super profesional dan sangat ramah
Kenangan terkait dengan Valentino Rossi? Itu dimulai pada tahun 2020 di Austria. Kami telah menyarankan semua orang menggunakan sistem pengereman baru. Dia telah menelepon saya melalui Uccio dan saya berpikir siapa yang tahu apa yang harus dia katakan kepada saya, tetapi itu hanya untuk memberi tahu saya bahwa dia tidak memiliki masalah dan senang dengan pekerjaan yang telah dilakukan. Valentino Rossi adalah orang yang baik hati dan luar biasa, dia selalu menyapa: sangat bagus dan juga tertarik dengan teknik dan bagaimana sistem pengereman berkembang sejak dia tidak lagi membalap di MotoGP.
Evolusi MotoGP
Motor MotoGP banyak berkembang, mereka mengeksplorasi apa itu aerodinamis. Ducati memulainya, lalu sekarang Aprilia juga. Ada tren baru ini dan pabrikan Jepang sedikit tertinggal sementara pabrikan Eropa, termasuk KTM, berhasil mengembangkan aerodinamis. Hal ini menyebabkan tekanan yang lebih besar pada sistem pengereman karena aerodinamis memungkinkan lebih banyak kontak dengan tanah dan aspal ban. Hal ini menyebabkan pengereman lebih lambat, memindahkan batas penguncian roda lebih jauh, pengereman lebih lambat, dan lebih menguji sistem pengereman. Pada tahun 2020 kami memperkenalkan kaliper baru dengan sirip yang dapat menurunkan suhu pengoperasian. Itu belum cukup, jadi kami bekerja sama dengan semua pabrikan untuk dapat mengubah peraturan pada cakram dan memperkenalkan cakram yang lebih besar sehingga dapat membuang energi panas yang dimasukkan oleh pengendara. Kami mempromosikan disk 355 mungkin akan menjadi standar.
Sungguh dongeng Marco Simoncelli! Cerita bergambar “58” juga dijual di Amazon Books
