Eine Woche nachdem Andrea Iannone bei den Superbike-Tests in Jerez für Aufsehen gesorgt hatte, den ersten Aufschrei nach vierjähriger Stille, brachte er sich aus der Fassung. Er tat es in Mailand vor einer sehr kleinen Gruppe von Journalisten. Ein Treffen zwischen alten und neuen Freunden, mehr als eine Pressekonferenz. Es wird Zeit sein, Leistungen, Zeitpläne, Gegner und WM-Aussichten zu besprechen. Was in diesem Moment auffällt, ist das Lächeln eines Piloten und eines glücklichen Jungen. Es ist, als hätten zwei halbe Tage auf der Rennstrecke mit einem Rennmotorrad vier Jahre voller schlechter Gedanken, Wut, Anschuldigungen und Kontroversen plötzlich ausgelöscht. Geschwindigkeit wirkt Wunder, wenn sie dir im Blut liegt. Andrea Iannone sprach über Empfindungen, Hoffnungen, Träume. Das Gleiche wie damals, als er ein Kind war. Hier sind seine Gedanken.
Glaube immer, gib niemals auf
In diesen vier Jahren habe ich nie mit dem Training aufgehört und habe Motorräder weiterhin als einen Traum betrachtet, denn für mich war das Fahren eines Rennmotorrads seit meiner Kindheit immer ein Traum. Das ist es auch heute noch. Ich habe den Gedanken, noch einmal zu laufen, nie aufgegeben. Ab und zu, wenn ich konnte, bin ich in Misano eine Runde gefahren, sogar mit den Karts, ich liebe sie. Jedes Mal, wenn es mir gefiel, erinnerte ich mich jedes Mal an die ersten Rennen, die ich als Kind gemacht habe. So fühle ich mich heute.
Ein neuer Anfang
Der Jerez-Test war wie damals, als ich anfing, auf der Rennstrecke zu fahren. Es war mein Bruder, der kandidierte, ich hatte nicht die nötigen sieben Jahre, um zu kandidieren. Freitags gab es Freischichten, sodass ich auch arbeiten durfte. Ich wollte rennen, aber ich konnte nicht, ein bisschen wie jetzt. Ich freue mich, dass ich wieder durchstarten kann. Ich weiß, dass es eine lange, komplexe und schwierige Reise sein wird. Die Gegner sind sehr stark, das Talent groß. Ich werde versuchen, mit dem Team und mit Ducati unser Bestes zu geben.
Der Blickwechsel mit Dall’Igna
Ducati war wichtig für diese Rückkehr. Ich traf Gigi Dall’Igna, ich fing an, mit ihm zu reden, er sah mich an und sagte: „Was willst du?“ Ich antwortete: „Gigi, du kennst mich.“ Ich hatte im Laufe meiner Karriere verschiedene intime Momente mit ihm und ich erinnere mich an alle, weil sie alle für mich bedeutsam waren. Einer davon war 2009 in Barcelona. Ich bin mit einer Aprilia 125GP in Caponeras Team gefahren. Ich war Erster in der Weltmeisterschaft, aber bei einigen Rennen hatte mein Fahrrad nicht funktioniert. Jedes Mal, wenn ich nach dem Rennen weinte, wusste ich, dass ich Potenzial hatte, aber ich konnte es nicht ausdrücken, ohne ein offizielles Fahrrad war es nicht einfach Es war nicht so eben wie heute. Ich ging zu Gigi, erzählte ihm von meinem Leid und am Sonntag gewann ich den GP. Ich traf ihn am Flughafen wieder und sagte „Danke“. Zurück zur Misano-Folge sagt Gigi zu mir: „Du weißt, dass es schwierig wird, oder?“ Ich antworte: „Natürlich wird es sehr schwer, aber du kennst mich, wenn ich etwas sage, werde ich alles tun, um mein Versprechen zu halten.“ Von dort aus begannen wir mit dem Aufbau, und heute bin ich hier. Ich muss auch Claudio Domenicali, Paolo Ciabatti und natürlich dem gesamten Go Eleven-Team danken.“
Die Fragen
Ich hatte viele Zweifel, vor allem ich selbst. Ich suchte nach Antworten. Ich war aus zwei Gründen aufgeregt: Ich fuhr ein Rennmotorrad und wusste, wo ich wieder anfangen würde. Es ist wichtig, einen Ausgangspunkt zu haben, ob positiv oder negativ, zumindest bekommt man eine Vorstellung. Der erste Test verlief sehr gut. Ich war auch überrascht. Das bedeutet nicht, dass wir bereit sind, dass wir gewinnen können, dass alles erledigt ist. Es war ein guter Tag, aber machen Sie sich keine großen Hoffnungen. Es kommt vor, dass wir guten Gefühlen frönen, aber dann können sie sich ändern. Im Rennsport ist nichts selbstverständlich. Da ich Erfahrung habe, bin ich mir bewusst, dass der Weg lang und ermüdend sein wird. Aber wir haben uns entschieden, diese Herausforderung anzunehmen, das Team und ich. Wir sind bereit.
Die Ducati
Es ist das Motorrad, mit dem ich mein erstes MotoGP-Rennen gewonnen habe. Mit ihr habe ich die Hölle durchlebt und den Höhepunkt der Liebe erreicht. Es ist mein Leben, bei Ducati habe ich viele Menschen, mit denen ich schöne Erinnerungen verbinde. Auch nach dem Test habe ich mit vielen Leuten gesprochen, sie haben mir Komplimente gemacht, ich habe gespürt, dass sie glücklich waren. Als ich über eine Rückkehr nachdachte, sah ich mich selbst auf einer Ducati fahren. Ich kann nicht erklären, warum. Es ist eine wichtige Herausforderung und ich habe es genossen, sie gemeinsam mit den Menschen anzugehen, die mir am wichtigsten waren. Go Eleven ist eine wichtige Struktur, die von Leidenschaft angetrieben wird. Ich habe Denis Sacchetti gefunden (Der Teammanager, Ndr), den ich als Kinder auf Minibikes Rennen fahren sah. Wir haben unterschiedliche Wege eingeschlagen, aber das ist auch romantisch. Man fängt an einem Punkt an und kehrt dann immer zu der Sache zurück, zu der Zeit, als ich klein war. Ich lasse mich von solchen Dingen mitreißen.
Skeptiker sagten, dass nach einer vierjährigen Pause …
Ich stimme mit den skeptischen Teammanagern überein, auch ich war überrascht. Ich wusste, dass es schwierig sein würde, die Automatismen wieder aufzunehmen, dass es schwierig ist, nach längerer Abwesenheit wieder von vorne zu beginnen. Es fällt mir schwer, von etwas überrascht zu sein, aber dieses Mal ist es passiert. Ich bin so glücklich.
Am Vorabend
Die Jungs von Go Eleven fragten mich am Abend vor dem Start auf der Strecke, ob ich nervös sei. Aber ich habe super geschlafen. Nein, ich war nicht nervös. Ich wollte einfach nur Spaß haben, ich wollte die Ausfahrt aus der Box, die erste Runde, den ersten Lauf genießen. Ich war nicht emotional, ich weinte nicht. Tatsächlich lachte ich wie ein Dreijähriger, der Streiche spielt. Ich lachte allein in meinem Helm. Das war es, wonach ich gesucht habe. Denn ich weiß, wenn das da ist, folgt alles andere. Ich war nicht an Geschwindigkeit interessiert, ich wollte diese grundlegenden Empfindungen wiederentdecken.
Körperliche Vorbereitung
Wenn man an einer Meisterschaft teilnimmt, reist man viel und bleibt lange Zeit von zu Hause weg. Sie bereiten so viel wie möglich vor, haben aber weniger Tage zur Verfügung. Stattdessen konnte ich jahrelang jeden Tag trainieren. Ich habe meine Leistung gesteigert, ich laufe schneller als 2019. Ich bin in einer guten Verfassung. Offensichtlich habe ich das Fahrrad vermisst. Es gibt Muskeln, die trainiert man durch Drehen. So traten bei den Tests vor allem am zweiten Tag Schmerzen in den Armen auf. Ich habe zwischen den Läufen mindestens zwanzig Minuten Pause gemacht, weil ich nicht mehr die Kraft hatte wie am Morgen.
Lehren
Diese Erfahrung (die Disqualifikation wegen Dopings, hrsg) hat mich gelehrt, dass sich alles im Leben jederzeit ändern kann. Natürlich wissen wir es alle, aber wir glauben es nicht. Bis es dir passiert, denkst du immer, dass es jemand anderem passieren muss. Ich bin grundsätzlich ein ewig positiver Romantiker, das gibt mir Energie. Stattdessen ändert sich alles, das ist die größte Lektion, die ich hatte.
Bewunderung für Bautista
Ich habe sehr nette Worte von den Gegnern gelesen, denen ich begegnen werde. Es ist immer schön zu sehen, wie stark und furchteinflößend man ist. Aber die Wahrheit ist, dass Alvaro Bautista zwei Superbike-Weltmeisterschaften gewonnen hat, und ich habe gesehen, wie er sie im Fernsehen gewonnen hat. Warten wir also ab, um zu sagen, dass ich der Fahrer bin, den es zu schlagen gilt. Ich bewundere Bautista. Weltmeister zu sein ist schön, aber zwei Mal in Folge zu gewinnen ist das Beste, denn das Schwierigste ist, sich noch einmal zu bestätigen. Es bedeutet, dass Sie etwas erneut getan haben, was nur sehr selten vorkommt. Es ist unglaublich, er befindet sich in einem Zustand wichtiger Gnade. Es hat einen Gewichtsvorteil, ist aber in anderer Hinsicht nachteilig. Fahren Sie hart.
Ich habe das Fahrrad selbst entworfen
Denken Sie nur daran, dass ich vor dem Test viel Lob von Denis Sacchetti bekommen habe. Sie waren in Jerez und fuhren das letzte Rennen der Weltmeisterschaft. Sie wollten, dass es schwarz ist, ich wollte, dass es schön ist. Für mich war es ein Event, aber Go Eleven hatte andere Prioritäten, es gab einen Wettbewerb. Um die Renderings des Motorrads zu erstellen, startete ich in Lugano (wo er lebt, Hrsg) hinunter nach Pesaro. Ich schickte die Entwürfe an das Team und sie sagten: „Was ist das für ein Scheiß?“ Aber als die Verkleidungen dann ankamen, erkannten sie, dass es wunderschön war, und ich überzeugte sie. Verstehen Sie nun den Geist? Diese Dinge passieren hier, es sind wunderschöne Dinge.
Ducati war nicht die einzige Chance
Ducati war nicht die einzige Chance, die ich für dieses Comeback hatte. Ich habe mit den Herstellern gesprochen, die Interesse zeigten, aber die Details wollte ich nicht wissen, weil ich nie gezögert habe, ich wollte mich nicht beeinflussen lassen. Ich wollte mich mit den Menschen umgeben, die heute um mich herum sind.
Was erwarte ich
Nach einem so kurzen Test ist es schwierig, Vorhersagen zu treffen. Jeder Fahrer möchte den Gipfel erreichen, aber es ist ein Weg. Heute besteht das Ziel darin, eine Saison zu haben, die von einem festen Punkt aus beginnt und nach oben geht. Ich möchte das ganze Jahr über ein konstantes Wachstum erreichen.
Der Start der Weltmeisterschaft auf Phillip Island
Lassen Sie mich zunächst sagen, dass ich keine Lieblings- oder ungünstigen Titel habe. Denn wenn man auf einer Strecke nicht schnell unterwegs ist, kommt es nicht auf das Design an, sondern darauf, dass man langsam vorankommt. Ich habe das immer so gesehen. Ich habe wichtige Erinnerungen an Australien. Erinnern Sie sich an das „Möwenrennen“ in der MotoGP? Es gab 57 Überholvorgänge, ein Rekord in der Renngeschichte. Dann habe ich auch noch die Möwe gefangen, alles ist passiert. Und mit der Aprilia? Ich befand mich vor allen und fragte mich: „Was mache ich hier draußen?“ Es war ein epischer Moment. Wir wurden Fünfter und die Aprilia war anders als heute.
Foto: IA29/Davide Dilorenzo
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