Uma oportunidade de mudar e testar a si mesmo. É assim que Andrea Ferrazza, romano de 34 anos, vê a nova Kawasaki Ninja ZX – 4RR Trophy, campeonato que arranca este ano no âmbito do CIV e que o verá entre os protagonistas. Formado em Direito, funcionário administrativo no “cotidiano”, Ferrazza também tem uma grande paixão por motos e uma vontade constante de se testar em todas as ocasiões. O exemplo mais recente é a nova série de marca única Kawasaki que será lançada este ano como parte do Campeonato Italiano de Velocidade. Tivemos a oportunidade de conhecer este próximo desafio, reconstituindo também a sua história.
Andrea Ferrazza, você será um dos pilotos do novo Kawasaki Trophy. Como você chegou a essa escolha?
Digamos que eu queira mudar o que fiz nos últimos anos. Os 600 metros da Copa da Itália sempre foram minha categoria, mas gosto de desafios. Queria mudar, mas não havia nada que se prestasse a essa mudança, quando vi este novo troféu parecia uma possibilidade. Sempre dirigi 600 4 cilindros, este é um 400 mas 4 cilindros, portanto um “parente próximo” daquele que sempre dirigi. É também um contexto CIV, que sempre foi o meu objetivo.
Uma oportunidade interessante, portanto, para você.
Sim, uma oportunidade de me testar, me sair bem e tentar conquistar uma vaga permanente no CIV. Quando entregaram este troféu em Outubro passado, disse a mim mesmo que era a minha oportunidade de brilhar. Porém, tudo vai depender dos resultados, mas acho que é um excelente trampolim. Também tenho como patrocinador o Boccea Moto, revendedor Kawasaki: quando soube desse troféu me pressionou para participar.
Uma escolha “natural”.
Sim, conversamos alguns dias após o anúncio e dissemos que era a oportunidade certa para fazer algo de bom. Tanto eu como piloto da Kawasaki como da Boccea Moto, ligado à marca há cerca de cinco anos. Temos um propósito comum que, na minha opinião, é formidável deste ponto de vista.
Andrea Ferrazza, você também conta com uma equipe?
Estou na DSC Racing em Roma, com quem também corri no ano passado. Para mim foi um regresso: já corremos juntos em 2017, depois de 2018 a 2022 mudei para outra equipa. Voltei com eles porque precisava de uma mudança que acabou por ser positiva: no ano passado, apesar de algumas corridas canceladas, tudo correu bem. Se não tivessem me desclassificado na corrida “em casa” onde terminei em 2º, provavelmente teria terminado em 3º no campeonato em vez de 4º. Mas trabalhámos bem, os tempos por volta foram excelentes e num novo campeonato em que somos todos “iguais” como o Troféu Kawasaki podemos dar a nossa opinião.
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Num campeonato monomarca a diferença é do piloto, certo?
Existem muitas peças opcionais, mas basicamente a moto é a mesma para todos. Além de ser novidade para todos: na minha opinião isso é o que há de mais lindo, permite que você como piloto faça a diferença. Tanto em termos de dirigibilidade quanto de sensibilidade, ajustes e acertos de acerto, um pouco mais difíceis de encontrar em uma moto nova.
Você é um piloto-operário, como você administra essa situação?
Sou funcionário administrativo. Outro desafio: sou formado em direito, mas sou contábil! Mas gosto de passear e me testar. Aí quando termino o trabalho treino, isso cinco dias por semana, e no final de semana se for preciso também vou treinar na pitbike. Para mim não existe não poder fazer alguma coisa, é sempre um desafio.
Andrea Ferrazza, vamos dar um passo atrás: onde começa a história da sua moto?
Fui ciclista de estrada até há cerca de dez anos, no sentido em que só andava na estrada com a minha mota. Sempre teria gostado de competir, mas quando criança meu pai me disse que não porque custava muito caro e era perigoso. Por isso, nunca tinha andado em pista até 2007, quando comecei a correr em Vallelunga, mas apenas em algumas sessões uma vez por ano com amigos.
Você então passou para as corridas, como aconteceu a virada?
Em 2012, um amigo de quem eu não tinha notícias há cerca de dois anos entrou em contato comigo e me disse “Vou fazer uma corrida em Vallelunga, você vem?”. Fui ver, lá conheci a primeira equipe que torci e naquele ano também fiz minha primeira corrida. Eu era estudante de Direito naquela época, de 2012 a 2016 fiz um, no máximo dois concursos por ano. Quase como “recompensas” por sacrifícios importantes, visto que quando estudante não recebia salário. Porém, em 2016 ganhei o Troféu Centauro na categoria 600 Stock!
Mas antes disso houve um grande problema, certo?
Em 2014 sofri um acidente bastante grave na corrida de Vallelunga. Digamos que correu bem… Na verdade, a minha família não concordou muito quando voltei a correr! Mas quando me recuperei, saí novamente.
Em 2017 você disputou seu primeiro campeonato completo.
Desde então tenho competido na Copa da Itália, no Troféu Amador, primeiro no 600 Advanced e depois no 600 Pro. Em 2021 fiquei em 5º lugar no 600 Pro, 2022 foi o ano dos 1000, mas foi apenas um parêntese bastante infeliz. Não nos encontramos e não trabalhamos bem, é justo admitir. Então voltei e no ano passado no 600 Pro terminei em 4º com os problemas que mencionei.
Andrea Ferrazza, quais são os objetivos para 2024?
Meu objetivo é permanecer no grupo de pessoas que estão fortes! Somos uma equipa competitiva e sinto-me bem, por isso pretendo obter bons resultados.
