Nhiều năm trôi qua nhưng Dakar vẫn giữ nguyên vẹn vẻ quyến rũ của nó. Phiên bản số 46 đã được trình bày, phiên bản thứ năm trong Ả Rập Saudi. Nó sẽ diễn ra từ ngày 5 đến ngày 19 tháng 1 trên tổng quãng đường 7891 km trong đó có 4727 km thời gian. Sẽ có 12 màn chơi cộng với đoạn mở đầu trong Al Ula. Trong số các tính năng mới là Chặng đua Marathon “48H Chrono” kéo dài hai ngày trong Khu phố trống, sau đó sẽ là một ngày nghỉ ngơi. 137 Xe mô tô và 10 chiếc Quad được đăng ký lúc đầu, 72 Ô tô và 46 Xe tải, 42 Người thách thức (về cơ bản là T4), 36 SSV. Dakar là một cuộc đua độc đáo, đặc biệt và để hiểu được tinh thần thực sự của sự kiện này, chúng tôi đã trò chuyện với Alex Zanotti, một tay đua người San Marino với 10 danh hiệu Ý, 2 danh hiệu Baja World, một chiến thắng đẳng cấp tại Rally of the Rally. Pharaohs và sự tham gia vào các phiên bản khác nhau của Dakar.
“Tôi tham gia Dakar lần đầu tiên vào năm 2010 trên chiếc Aprilia – Alex Zanotti nhớ lại – Công ty Noale trở lại đua xe trên sa mạc sau nhiều năm vắng bóng. Sau đó tôi đã làm điều đó trên TM và tôi đang cố gắng đặt tên cho chiếc xe máy mới từ vùng Marche. Nhìn chung tôi đã tham gia năm giải Dakars, tất cả đều ở Nam Mỹ. Tôi luôn cố gắng trở thành nhân vật chính mặc dù tôi chưa bao giờ có một chiếc xe đạp tốt nhất và tuyến đường đó không phù hợp lắm với đặc điểm của tôi. Những năm đó KTM thống trị và không có giới hạn tốc độ như ngày nay. Những chiếc xe mà tôi đã đua đã đi được 155 km và gặp vấn đề về tuổi thọ trong khi những chiếc KTM đạt tới 180 km. Trong số những thứ khác, nếu tôi đua ở Ả Rập Saudi có lẽ tôi đã có thể làm tốt hơn vì phong cách lái xe của tôi phù hợp với những cuộc đua nhanh, không phải ngẫu nhiên mà tôi đã giành được hai giải vô địch thế giới Baja. Tuy nhiên, ở Nam Mỹ, đó là những chặng cực kỳ kỹ thuật. Bây giờ Dakar đã nhanh trở lại, giống như ở Châu Phi.”
Bạn phải là người lái xe, thợ máy và nhà tâm lý học của riêng bạn
“Dakar không chỉ là một cuộc đua, nó không dành cho các tay đua mà thậm chí không dành cho các thợ máy hoặc các chuyên gia khác. Đó là một thách thức đối với cảm giác hoảng sợ, sợ hãi, bất an. Bạn phải mạnh mẽ về thể chất nhưng trên hết, phải mạnh mẽ về mặt tinh thần. Tôi đã chạy các chặng ở độ cao 4000 mét so với mực nước biển, tôi không thể thở được nhưng vẫn tiếp tục, tôi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, trong suốt cuộc đua, tôi thấy mình đóng vai trò là một thợ cơ khí, chăm sóc xe đạp, ở các chặng khác nhau. một mình và bạn phải biết nó sẽ vượt qua trong mọi hoàn cảnh.”
Dakar buộc bạn phải cực kỳ mạnh mẽ trong đầu
“Ở Dakar, cũng như trong các cuộc đua sa mạc khác nhau, bạn thấy mình phải đối mặt với những tình huống bi thảm như giải cứu một đồng nghiệp, một người bạn, người đã trút hơi thở cuối cùng trước mặt bạn, chờ đợi sự giúp đỡ và quay trở lại xe máy để tiếp cận. vạch đích. Điều này cũng xảy ra trong sự nghiệp của tôi. Dakar khiến bạn có một cái đầu vô cùng kiên cường và không còn sợ hãi bất cứ điều gì trong cuộc sống. Bạn biết rằng, nói chung, bất cứ điều gì có thể xảy ra với bạn trong cuộc sống hàng ngày sẽ không bao giờ khó khăn như những gì bạn đã trải qua ở Dakar. Những cuộc đua trên sa mạc đã khiến tôi trở nên rất mạnh mẽ về mặt tính cách.”
Dakar luôn ở trong trái tim tôi, hy vọng được làm lại điều đó
“Tôi đã không thi đấu vài năm nhưng tôi vẫn đi xe máy, làm kỹ thuật viên FMI và huấn luyện trẻ em. Tôi thực sự muốn thực hiện Dakar một lần nữa và ở Ả Rập Saudi và tôi tin rằng với sự chuẩn bị cần thiết, tôi vẫn có thể có tiếng nói của mình. Tôi 46 tuổi và tôi sẽ không quá già vì kinh nghiệm đua xe trên sa mạc là trên hết. Không bao giờ nói không bao giờ. Hiện tại, tôi cũng đang nghĩ đến cuộc đua Sinh thái Châu Phi vì nó cũng có thể được thực hiện với những chiếc mô tô được sản xuất hàng loạt. Nếu Dakar là MotoGP thì Giải đua sinh thái châu Phi là Superbike. Rõ ràng nếu tôi quay lại đua xe, tôi sẽ làm điều đó với tư cách là một nhân vật chính chứ không phải để hiện diện.”
