Aan de ene kant de motard, aan de andere kant de Supersport NG in de CIV. De dubbele uitdaging van 2023 van Alessandro Sciarretta, die met dezelfde passie twee heel verschillende specialiteiten onder ogen ziet. De 18-jarige uit Pescara, dit jaar een van de pijlen van Max Gazzarata en Vittoria Di Rienzo’s Gazza Racing in de Internazionali d’Italia Supermoto, heeft een indrukwekkend prestatierecord neergezet en won daarmee zijn eerste Italiaanse titel. Een grote voldoening voor Sciarretta, in haar eerste volledige seizoen in de specialiteit, maar begin oktober volgt er in Imola weer een uitdaging. Ook het eerste jaar van de Italiaan in de 600-klasse, waarin hij met de ZPM Racing Ducati V2 uitkomt, moet op de best mogelijke manier eindigen. Zonder de school te verwaarlozen, aangezien hij net aan zijn middelbare schooljaar is begonnen. Kent u het verhaal van de piloot uit de Abruzzen? Wij vertellen het je: ons interview.
Alessandro Sciarretta, nieuwe Italiaanse Supermoto S4-kampioen. Vertel ons over uw seizoen 2023.
Voor aanvang van het kampioenschap hebben we een test gedaan die zeer goed verliep. We hebben daarom de afspraak gemaakt met Gazza Racing om samen te racen. We startten in Ottobiano, maar het was niet echt een weekend, ik crashte zelfs in een race: het ging niet zoals ik had gehoopt. Bij de anderen weet ik echter niet wat ik moet zeggen: er ging niets mis, alles ging perfect, dus ik won altijd! Ik maakte me zorgen over Battipaglia omdat ik daar nog nooit had gereden. Sterker nog, ik ging een dag eerder om te testen, maar het is het circuit waar ik het beste op reed.
Hoe bevredigend is dat voor jou?
Het is mijn eerste Italiaanse titel, het is erg spannend! Het is een grote voldoening aan het einde van een heel jaar waarin ik elke dag heb getraind: sportschool, fietsen, de circuits die ik ben gaan proberen… Het loonde de moeite van al het geleverde werk. Nu hoop ik zo door te kunnen gaan, het zal moeilijk worden om ze allemaal nog eens te winnen, maar ik ga het opnieuw proberen.
Eerste jaar bij Gazza Racing, hoe heb je het gevonden?
Heel heel goed! Het zijn goede mensen, beleefd, erg aardig, nauwkeurig. We hebben de tests gedaan die we moesten doen, toen we moesten gaan schieten, gingen we… Je kunt niets zeggen, ze zijn echt goed.
Laten we een stap terug doen: wie is Alessandro Sciarretta? Waar komt uw motorgeschiedenis vandaan?
Mijn oom, de broer van mijn moeder, reed motor en ik ging naar hem toe. Beetje bij beetje begon ik het leuk te vinden, dus begon ik een beetje met minibikes te racen. Ik begon met motorrijden toen ik klein was, maar ik reed mijn eerste races toen ik 10 jaar oud was. Ik ben twee jaar naar CIV Junior gegaan en daarna naar MiniGP gegaan, maar ik heb geen enkele race gereden omdat ik zodra ik startte mijn opperarmbeen brak. Ik werd geopereerd en stopte een jaar, waarna ik voor twee jaar rechtstreeks overstapte naar CIV PreMoto3.
Je bent dan een categorie omhoog gegaan.
Na PreMoto3 heb ik twee jaar in de Moto3 gereden. Het tweede jaar begon met het idee om vooraan te staan, maar in Vallelunga maakte ik mezelf kapot: ik brak een wervel, de ligamenten van een enkel, een enkelbot. Pas de laatste twee races startte ik weer, maar in de Moto3 had ik eigenlijk helemaal geen ronde gereden, dus het was lastig om in het ritme te komen. Dit jaar ben ik overgestapt op de 600, het eerste jaar gaat het niet slecht.
Alessandro Sciarretta, waar begint de motardroute?
Ik train daar regelmatig, naast cross country. Toen ik in PreMoto3 reed, omdat er nooit sprake was van overlap, begon ik een aantal races te rijden, om niet stil te blijven zitten. Het ging prima, dus ik ging door, maar zonder pretenties, tot vorig jaar. Ik had het eerste volledige seizoen moeten spelen, maar ik raakte ook geblesseerd. dus ik reed twee races minder, maar eindigde als derde. Ook dit jaar ben ik doorgegaan met de motard: er was maar één wedstrijd tegelijk en aangezien ik ook eerste was, besloot ik om voor de CIV niet naar Mugello te gaan.
Hoe beheer je snelheid en motard, twee zulke verschillende specialiteiten?
Met de motard train ik ook op snelheid, ik rij er veel meer op dan op de 600, dus voor mij is het “eenvoudiger”. Ik heb het geluk dat ik in de buurt van Ortona woon, een circuit waar ook Italiaans wordt gegeven en dat altijd open is. Als ik moet trainen op de motor, ga ik daarheen met de motard.
Is er één van de twee die je leuker vindt of zitten ze op hetzelfde niveau?
Ik moet zeggen dat ik ze allebei even leuk vind. In de CIV is er dan een andere omgeving, iedereen is preciezer, maar zelfs in de motard voel ik me heel goed, ik train vaak en ik doe het niet slecht.
Alessandro Sciarretta, parallel aan de motoren bevindt zich ook de school. Hoe beheer je het?
Donderdag ben ik weer begonnen, ik ga naar een professionele school, gespecialiseerd in mechanica, niet voor motorfietsen, maar voor machines en gereedschappen. Gelukkig heb ik het student-atleetprogramma en zijn afwezigheden verontschuldigd. Zo nu en dan heb ik wat meer moeite met mijn studie, maar als ik mezelf goed organiseer, kan ik alles. Dit jaar moet ik nog harder werken omdat het mijn laatste jaar is en ik het goed moet afmaken, ik wil niet verder met school! Dan weet ik het volgend jaar niet, we zullen zien welke ideeën er in ons opkomen.
Hoeveel kost de Supermoto-titel je voor de laatste ronde van de CIV?
Ik ga daar bewuster heen. Het is een ander kampioenschap, maar het geeft me meer energie, meer verlangen om het goed te doen! Dit jaar had ik als doel om de top 10 te halen: in Misano eindigde ik als 9e en ik ben blij, voor Imola weet ik niet wat ik moet verwachten, maar ik hoop daar nog steeds in de buurt te zijn. Ik heb niet al te veel verwachtingen, en als ik ze niet waarmaak, zal ik teleurgesteld zijn!
Wat zullen de programma’s dan zijn?
Ik zou heel graag op 15 oktober op het Europese podium in Castelletto di Branduzzo willen spelen, maar het is op dit moment een vaag idee, ik weet niet of het haalbaar is.
Alessandro Sciarretta, is er al nieuws met het oog op 2024?
Volgend jaar zou ik verder moeten gaan in Gazza Racing, met Max en Vittoria, ook al weet ik nog niets specifieks. Hetzelfde ook in de CIV, maar ik zou door moeten gaan in de 600. 2024 zou het tweede jaar zijn en ik zou ernaar streven om iets beter te gaan.
Foto: Gazza Racing
