Fast eine Art „letztes Jahr“, aber der Titel ist angekommen. Alessandro Di Persio, 2023 vom Roc’n’DeA-Team im Yamaha R3 Cup eingesetzt, startete ohne Erwartungen, um dann immer mehr zu glänzen. Der 16-Jährige aus Pescara (17 in zwei Monaten), der als Kind sogar ein wenig von Motorrädern eingeschüchtert war, macht seinen Weg und hat es geschafft, in der Yamaha-Einzelmarkenmeisterschaft aufzusteigen. Die Zukunft muss noch geschrieben werden, es gibt einige Ideen, aber alles muss noch definiert werden.
Eine Kuriosität ist, dass der Vater das Lorenzo-Wettbewerb von Pescara leitet, eine der beiden Schulen in Italien, die von Chicho Lorenzo geleitet werden, und die vom Vater des mehrfachen Weltmeisters Jorge entwickelte Methode auf die Halbinsel bringt. Möchten Sie mehr erfahren? Am Samstag der Preisverleihung auf der Motor Bike Expo in Verona hatten wir die Gelegenheit, den jungen Champion aus Pescara zu treffen und uns von seiner triumphalen Saison erzählen zu lassen, aber nicht nur das.
Alessandro Di Persio, amtierender Yamaha R3 Cup-Champion. Können Sie uns etwas über Ihr Jahr 2023 erzählen?
Ich habe ohne Ziele angefangen, ich wollte einfach zeigen, wozu ich fähig bin. Es war auch mein erstes Jahr in einem Team, bevor ich immer mit meinem Vater als Mechaniker Rennen gefahren bin und kein großes Budget hatte. Bis wir ein paar Sponsoren und etwas Geld für meine Zukunft bekamen: Wir haben alles in den Rennsport mit Roc’n’DeA gesteckt, einem unglaublichen Team, mit dem ich mich auf Anhieb sehr gut verstanden habe. Beim ersten Rennen in Misano stand ich sofort auf dem Podium, mein erster Sieg kam in Vallelunga, dann gewann ich auch in Mugello und Cremona.
Wann haben Sie angefangen, an die Meisterschaft zu glauben?
Am Anfang habe ich nicht wirklich darüber nachgedacht, ich habe erst angefangen, darüber nachzudenken, als ich in Mugello gewonnen habe. Ich war vorne, nur noch ein Rennen übrig… Was soll ich nun tun? [risata] Im ersten Jahr war ich vorne dabei und kämpfte sofort um den Titel. Es war ein wenig beunruhigend! Dann die Tatsache, dass ich Roccoli und De Angelis hatte … Sie haben mir bei allem geholfen: Sie haben mir gesagt, wie ich mich verhalten soll, was ich tun muss, sie sind auch auf die Strecke gegangen und haben sich die Details genau angesehen. Sie haben mir beim Wachsen sehr geholfen.
Alessandro Di Persio, wo beginnt deine Motorradgeschichte?
Mit dreieinhalb Jahren habe ich mit Minibikes angefangen. Ich begann mit dem Rennsport und gewann mehrere überregionale Meisterschaften, dann schaffte ich 2015 den Sprung in die CIV, aber ich war scheiße … Ich passte wirklich nicht in Minibikes. Im folgenden Jahr verließ ich Spanien und begann mit MiniGPs Rennen zu fahren, wo ich mit dem Training begann. Mit den Spaniern zu fahren ist anders, man muss genauso schnell sein wie sie, sonst geht man nach Hause, und ich habe hart daran gearbeitet, mich anzupassen. Am Anfang war ich viel langsamer als die anderen, 2017 bin ich dann auf den 12 Zoll MiniGP 220 umgestiegen und habe mich langsam ins Mittelfeld vorgekämpft.
Es gibt Anzeichen einer Besserung.
Ich wechselte dann in die Moto5 und belegte den 6. bis 7. Platz, also lief es sehr gut. Es war eine Meisterschaft auf hohem Niveau: Pedro Acosta zum Beispiel nahm daran teil und gewann im Jahr zuvor. 2019 kehrte ich nach Italien zurück, hatte kein Budget mehr und startete wieder vom Ohvale 190, immer mit meinem Vater und ohne Team. Im Nassen habe ich einige Podestplätze erreicht, während ich im Trockenen vor allem auf den Geraden und am Kurvenausgang Schwierigkeiten hatte. So lief es auch in der PreMoto3, wo ich 2021 und 2022 Rennen gefahren bin.
Wir erreichen das Jahr 2023 im Yamaha R3 Cup.
Ich wette alles darauf. Entweder bin ich schnell gegangen oder ich habe angehalten! Es ging gut. Ich habe es auch geschafft, zum SuperFinale nach Portimao zu fahren und wurde Sechster.
Alessandro Di Persio, was sind die Pläne für 2024?
Wir überlegen immer noch, was zu tun ist. Wir könnten ein paar andere Sponsoren gebrauchen: Auch wenn ich gewonnen habe, sind wir immer noch etwas zu klein. Andere Hypothesen wären die Kawasaki Trophy oder die Blu Cru-Meisterschaft, aber wir evaluieren noch.
Titelbild: Team Roc’n’DeA
