Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

Bildnachweis: Dani Guazzetti

Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

Bildnachweis: Dani Guazzetti

Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

Bildnachweis: Dani Guazzetti

Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

Bildnachweis: Dani Guazzetti

Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

Bildnachweis: Dani Guazzetti

Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

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Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

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Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

Bildnachweis: Dani Guazzetti

Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

Bildnachweis: Dani Guazzetti

Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

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Alessandro Arcangeli und SLP BMW, Erneuerung und Übergang zum CIV Superbike

Das CIV Superbike begrüßt ein neues Duo in der Startaufstellung der Saison 2024. Das Team SLP Squadra Corse und Alessandro Arcangeli, Protagonisten einer wachsenden zweiten Hälfte des Jahres 2023 in der National Trophy 1000, werden am Start mit der Verfügbarkeit eines erwartet BMW M 1000 RR. Für den jungen Motorradfahrer aus Rimini eine große Karrierechance nach den eher unruhigen letzten zwei Jahren.

Alessandro Arcangeli stieg in die CIV Superbike auf

Für diese wichtige Herausforderung wird der in den vergangenen Monaten eingeschlagene Weg weiterverfolgt. Durch eine während des Baus unterzeichnete Vereinbarung beteiligte sich Alessandro Arcangeli am Sattel “alt” BMW M 1000 RR der SLP Squadra Corse bei den letzten vier Runden der National Trophy 1000 2023 und steigt trotz längerer Rennabstinenz sofort in den Kampf um die wichtigen Positionen ein. Das beweist der Podiumsplatz im vergangenen September in Mugello. Ein Ergebnis, das in gewisser Weise die sportliche Wiedergeburt des 21-Jährigen besiegelte.

Unruhige Zeit

Das ist richtig. Seit dem Titelgewinn in der Aprilia RS 660 Trophy 2021 hat der ehemalige CIV Supersport 300 und Supersport viel durchgemacht. Eine schwere Verletzung, die er sich (ironischerweise) im Juli 2022 in Mugello während eines Rennwochenendes des italienischen Speed-Cups zuzog, der lange Krankenhausaufenthalt und die daraus resultierenden Schwierigkeiten, einen Sattel für die erste Hälfte des Jahres 2023 zu finden, hielten ihn tatsächlich von den Rennstrecken fern ein ganzes Jahr lang. Allerdings ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Freigabeschwelle in der National Trophy

Wie sie sagen: „Die Drossel ist umgekehrt proportional zur verstrichenen Zeit“. Dank seiner überzeugenden Leistungen war ihm die erneute Bestätigung in der SLP Squadra Corse und nicht zuletzt der Aufstieg in die CIV Superbike vor der Saison 2024 sicher. Im wahrsten Sinne des Wortes. In Anbetracht der vom Motoclub Spoleto für die nächste Ausgabe der National Trophy festgelegten chronometrischen Barriere hätte sich Alessandro Arcangeli nicht für die persönliche Bestzeit anmelden können, die unter der unterschriebenen Grenze von 1’37 (genauer gesagt 1’36″773) liegt letzten Monat Juli in der Misano-Runde.

Bildnachweis: Dani Guazzetti