Pedro Acosta se rapproche du triomphe en MotoGP grâce à une régularité retrouvée
Le pilote KTM, déjà salué comme l’un des talents majeurs de la grille, affiche aujourd’hui une constance qui le place en quatrième position au classement général, à l’instar de son résultat au Grand Prix d’Italie.
Après un bilan de cinq points d’écart avec la saison précédente après seulement sept courses, il souligne que chaque chute a laissé place à un gain de points supplémentaire.
Ce qui manque encore à Acosta pour décrocher la victoire
« Je ne tombe plus », affirme-t-il, ajoutant que la meilleure stratégie consiste désormais à savourer une sixième place quand la locomotive n’offre pas d’avance décisive. « Il ne s’agit plus de trouver une excuse chaque dimanche », insiste le champion du monde Moto2.
L’évidence selon lui : une machine capable de délivrer la puissance requise. « J’attends que la moto progresse », résume-t-il lorsqu’on l’interroge sur les leviers de la victoire.
Des variations de performance chez KTM
Acosta mène le groupe KTM avec un total de points supérieur à l’ensemble de ses coéquipiers, mais il déplore des écarts notables d’un pilote à l’autre, même au cours d’un même weekend.
« Enea a été ultra‑rapide en essais au Mugello alors que la piste manquait de grip, puis il a reproduit le même chrono en qualifications, sans progresser », signale le pilote espagnol, illustrant les disparités techniques que le constructeur doit gérer.
Ces divergences poussent la direction à encourager les échanges de données entre pilotes afin de cerner les problèmes et d’harmoniser les réglages.
Analyse des derniers Grands Prix
Au GP de Hongrie, Acosta a réutilisé le même set‑up que celui qui l’avait mené à la tête de la course à Catalogne, où il s’est imposé parmi les leaders jusqu’à un incident impliquant Álex Márquez.
Un dernier tour a vu le jeune Espagnol sacrifier la troisième place pour éviter une collision avec Ai Ogura, montrant que la récupération de son niveau de base à Barcelone porte déjà ses fruits.
En étudiant les relevés d’Enea, Acosta confirme que le partage d’informations entre coéquipiers devient un facteur-clé pour résoudre les incohérences de performance.
Pour l’avenir, le pilote garde la perspective d’une migration vers Ducati en 2027, tout en espérant que les améliorations techniques de la KTM transformeront sa constance en première place.
Le quotidien du paddock montre désormais que la constance d’Acosta n’est plus un souhait, mais une réalité qui ne tarde qu’à se convertir en victoire.