摩托车耐力世界锦标赛的本质和本质是安全！ 这一句感叹，多少代表了FIM EWC车队、车手和业内人士的心声。 11 月 1 日在这些页面上公布的允许在比赛中出现任何问题时更换发动机的提议没有得到实施。 相反：它被国际摩托车联合会公路赛车委员会明确拒绝。
耐力没有史诗般的变化
发生的事情的历史是有序的。 鉴于去年 9 月在 Bol d’Or 上影响所有（或几乎）参与 FIM EWC 的官方车队的许多可靠性问题，耐力工作组将重点放在了这个问题上。 具体来说，从 2023 年开始，在比赛期间出现问题时可以更换发动机。 今天生效的规定允许在比赛中更换和/或修理摩托车的所有部件，车架和发动机除外。 因此，在施工期间更换发动机将成为耐力摩托车比赛的划时代转折点。
世界耐力队反对
当这个提案发布时，显然 FIM EWC 马戏团处于混乱之中。 然而，相关团队一致反对这一想法。 部分原因是成本（相对：可以使用 T-Bike 上配备的发动机），但也出于纯粹的运动特权。 一旦制定了法律，就很容易发现欺骗行为，尤其是对于顶级球队而言。 这种可能性只是时间问题，也许是某些替代系统“迅速的” 引擎，将成为某些现实的实践，“打破”也许 24 小时是 12 的两个分数，带有临时引擎。
提议被拒绝
由于这些原因，耐力工作组本身也同意，国际摩托车联合会的主管总部拒绝了该提案。 因此，对于参与专业的团队和各方的反对，没有做任何事情，急于不想扭曲“的概念”耐力赛“。
可靠性问题依然存在
然而，在 Bol d’Or 发生的事情并没有被忽视，并且已经对做什么进行了认真的评估。 那不会是“换引擎”，但正在研究多种解决方案，特别是关于 Le Castellet 的 24 小时耐力赛阶段。 但那是另一回事了，我们下次再谈……
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