Moteur bicylindre de 85 ch dérivé de Norton pour le Zongshen Cyclone RX850 Adventure Tourer, un crossover qui devrait bientôt arriver en Italie et qui a récemment été dévoilé en détail
Les investissements du constructeur chinois ne s’arrêtent pas Zongshen qui continue d’étoffer son segment de motos premium. L’objectif est clair pour tout le monde, attaquer le marché européen ! La marque ici est Cyclone, et nous avons vu les premiers fruits à la Chongqing International Motor Expo où la société a présenté sept modèles de la marque Cyclone. Parmi ceux-ci, le RX6 dérivé du moteur Norton et le concept RA9. Le marché continue de demander des enduros et des crossovers de stade, et Zongshen est livré avec le Cyclone RX850 Adventure Tourer.
Zongshen Cyclone RX850 Adventure Tourer : crossover all’attacco !
Le Cyclone RX850 Adventure Tourer vise à “écraser” des véhicules tels que le KTM 890 Adventure ou le nouveau CFMoto 800 MT à un niveau commercial. Semblable au RX6, le Cyclone RX850 Adventure Tourer devrait bientôt être lancé en Italie, ainsi que dans d’autres régions d’Europe. Ce vélo se veut clairement un véhicule 100% routier, étant donné les jantes en alliage qui sont équipées de pneus entièrement routiers. La concurrente directe devrait donc à ce stade être une japonaise, ou la Kawasaki Versys 650. On ne sait pas encore grand-chose, mais c’est bien sûr qu’elle sera équipée d’un éclairage. Full-LED avec DRL, et à l’étranger Tableau de bord couleur TFT, ainsi que la connectivité Bluetooth habituelle des smartphones.
Quant au moteur, le RX850 utilise une version révisée du groupe motopropulseur dérivée de Norton et montée sur le RX6. La configuration est toujours bicylindre parallèle, mais désormais 850 cc, contre le 649 de la RX6. La puissance? 85 cavalli, un chiffre qui laisse présager un moteur résolument « docile » et donc parfait à l’usage, sans gros pics « d’agressivité ». On ne sait pas grand-chose d’autre, si ce n’est que le vélo est équipé d’un cadre en tube d’acier et d’un bras oscillant en aluminium. Les suspensions, à la fois avant et arrière, sont par KYB. Le système de freinage est intéressant : double disques à l’avant et simple disque à l’arrière, siglés Nissin.
