Dernière apparition de l’Alpine A424 aux 24 Heures du Mans 2026
L’Alpine A424 s’engage pour la troisième et ultime fois sur le circuit de la Sarthe, alors que le programme Hypercar du constructeur doit disparaître à la clôture de la saison WEC, sauf à trouver rapidement un nouveau partenaire industriel.
Signatech en quête d’un appui constructeur
Philippe Sinault, directeur de l’équipe Signatech‑Alpine, rappelle que la survie du projet dépend d’un accord avec un constructeur capable de prendre en charge le développement du moteur d’endurance. « Il faut impérativement un soutien extérieur », précise‑t‑il lorsqu’il s’adresse à Motorsport.com.
L’organisme qui régit la course, l’ACO, maintient un dialogue actif avec Signatech, offrant un cadre de coopération rassurant mais conditionné à la présence d’un constructeur engagé.
Scénarios en cours d’évaluation
Plusieurs pistes se dessinent : relancer l’A424 sous l’égide d’une marque existante, ou bien le réhomologuer après des modifications cosmétiques telles que le remplacement des feux arrière en forme de « A ». Sinault souligne que l’équipe possède une légitimité technique acquise depuis 2013, facteur clé pour convaincre un futur partenaire.
- BYD – mentionné comme l’un des interlocuteurs potentiels.
- Autres constructeurs asiatiques ou européens engagés dans les programmes Hypercar.
Perspectives après Le Mans
Le week‑end du Mans constitue une pause stratégique ; l’équipe compte consacrer les semaines suivantes à intensifier les négociations et à préparer des dossiers techniques détaillés pour chaque constructeur intéressé.
« Nous mettons tout en œuvre pour maintenir l’équipe et le matériel actuels, tout en recherchant le financement nécessaire », conclut Sinault, indiquant que la décision finale dépendra des réponses obtenues auprès des partenaires potentiels.