Para o exigente Circuito de Barcelona-Catalunha (todos os tempos de GP) os pilotos terão um maior número de pneus disponíveis para algumas soluções e compostos adicionais. Uma escolha devido a uma pista bastante exigente para os pneus. Em determinadas condições, pode acentuar muito o desgaste devido à falta de aderência e ao seu traçado que, sobretudo no setor final, é muito técnico e exige uma excelente gestão dos pneus.
As características do Circuito de Barcelona-Catalunha
As equipas terão um vasto leque de soluções capazes de lidar com os perigos do Circuito de Barcelona-Catalunha. Com 4.657 metros de extensão e 16 curvas, o percurso é caracterizado por um piso muitas vezes irregular e sujeito à influência de terras provenientes da zona rural próxima e depositadas pelo vento. A Moto2 também poderá contar com uma opção mais dura para a frente e para trás, enquanto a Moto3 terá um composto mais duro para a traseira. Além disso, a quantidade de pneus disponíveis aos pilotos para cada composto também foi aumentada.
Pirelli e para o GP da Catalunha
A partir da Moto2, os compostos são adicionados em comparação com a alocação padrão de 2024 SC3 (difícil) tanto dianteiro quanto traseiro. Para a Moto3, no entanto, estará disponível C1096 (difícil) na parte de trás. Conforme mencionado, o número de pneus disponíveis para cada piloto também aumenta. Na Moto2, para a dianteira e traseira a quantidade de SC2 aumenta de 6 para 8, enquanto o SC3 está disponível em 6 peças por piloto. Na Moto3 para todas as soluções a quantidade de pneus disponíveis aumenta para 8, além das 6 peças da traseira C1096.
Um pneu Pirelli extra
Também na Catalunha, a Pirelli disponibilizará para cada piloto mais pneus do que os que podem ser usados pelo regulamento num fim de semana de corrida. Cada piloto em ambas as classes pode usar no máximo 17 pneus slick, 8 dianteiros e 9 traseiros. Para Barcelona, como existem compostos adicionais à atribuição padrão, o número de pneus que um piloto pode utilizar também é maior. Especificamente na Moto2, os pilotos podem usar mais 1 pneu dianteiro (9 em vez de 8) e mais 1 pneu traseiro (10 em vez de 9), para um máximo de 19 slicks. Na Moto3 podem usar mais 1 pneu traseiro (10 em vez de 9), num total de até 17 pneus slick utilizáveis.
Comentário de Giorgio Barbier
“Conhecemos bem o Circuito de Barcelona-Catalunha porque também corremos lá há anos com as SBK” declarou o Diretor de Racing Moto da Pirelli. “É uma pista em alguns aspectos imprevisível, com pouca aderência, que pode mudar muito em função das temperaturas do asfalto e que também pode ser muito agressiva com os pneus, acentuando o seu desgaste. Por esta razão, por precaução, preferimos disponibilizar soluções mais duras aos pilotos, como o SC3 dianteiro e traseiro para Moto2, que podem revelar-se aliados preciosos.”
“Além disso também aumentamos o número de peças à disposição dos pilotos para cada composto e, consequentemente, o número de pneus que por regulamento podem utilizar ao longo do fim de semana. Desta forma, as equipas e os pilotos terão um amplo leque de escolhas e terão mais liberdade para utilizar a solução que preferirem durante todo o fim de semana sem se preocuparem em ter pneus suficientes. Independentemente das soluções escolhidas, este ainda é um caminho que deve ser abordado de forma inteligente. Do ponto de vista da corrida, encontrar a melhor configuração e gestão de pneus é essencial para o sucesso.”