Na wymagającym torze Circuit de Barcelona-Catalunya (wszystkie czasy GP) kierowcy będą mieli do dyspozycji większą liczbę opon z dodatkowymi rozwiązaniami i mieszankami. Wybór ze względu na dość wymagający tor dla opon. W pewnych warunkach może znacznie uwydatnić zużycie ze względu na brak przyczepności i układ, który szczególnie w ostatnim sektorze jest bardzo techniczny i wymaga doskonałego zarządzania oponami.
Charakterystyka toru Circuit de Barcelona-Catalunya
Zespoły będą dysponowały szeroką gamą rozwiązań zdolnych stawić czoła niebezpieczeństwom na torze Circuit de Barcelona-Catalunya. Tor o długości 4657 metrów i 16 zakrętach charakteryzuje się często nieregularną nawierzchnią i jest narażony na działanie ziemi pochodzącej z pobliskich terenów wiejskich i nanoszonej przez wiatr. Moto2 będzie zatem mogło liczyć także na twardszą opcję na przód i tył, natomiast Moto3 będzie miało twardszą mieszankę na tył. Ponadto zwiększono również liczbę opon dostępnych dla zawodników dla każdej mieszanki.
Pirelli i GP Catalunya
Począwszy od Moto2, mieszanki są dodawane w porównaniu ze standardowym przydziałem na rok 2024 SC3 (twardy) zarówno z przodu jak i z tyłu. Jednak w przypadku Moto3 będzie ona dostępna C1096 (twardy) z tyłu. Jak już wspomniano, zwiększono także liczbę opon dostępnych dla każdego kierowcy. W Moto2, na przód i tył, ilość SC2 wzrasta z 6 do 8, podczas gdy SC3 jest dostępny w 6 sztukach na kierowcę. W Moto3 dla wszystkich rozwiązań ilość dostępnych opon została zwiększona do 8, oprócz 6 sztuk na tył C1096.
Dodatkowa opona Pirelli
Również w Katalonii Pirelli udostępni każdemu kierowcy więcej opon, niż będzie można zużyć zgodnie z przepisami podczas weekendu wyścigowego. Każdy kierowca w obu klasach może używać maksymalnie 17 opon typu slick, 8 z przodu i 9 z tyłu. W przypadku Barcelony, ponieważ do standardowego przydziału dodawane są dodatkowe mieszanki, liczba opon, których może używać kierowca, jest również większa. W szczególności w Moto2 kierowcy mogą użyć 1 opony przedniej więcej (9 zamiast 8) i 1 opony tylnej więcej (10 zamiast 9), co daje maksymalnie 19 opon typu slick. W Moto3 można zastosować 1 tył więcej (10 zamiast 9), co daje w sumie aż 17 użytecznych opon typu slick.
Komentarz Giorgio Barbiera
„Dobrze znamy tor Circuit de Barcelona-Catalunya, ponieważ od lat ścigaliśmy się tam również z WorldSBK” – oznajmił dyrektor wyścigowy Pirelli ds. motoryzacji. „To tor w pewnym sensie nieprzewidywalny, o małej przyczepności, który może się bardzo zmienić w zależności od temperatury asfaltu, a także może być bardzo agresywny w stosunku do opon, podkreślając ich zużycie. Z tego powodu, jako środek ostrożności, woleliśmy udostępnić kierowcom trudniejsze rozwiązania, takie jak przedni i tylny SC3 dla Moto2, które mogą okazać się cennymi sojusznikami.
„Ponadto zwiększyliśmy także liczbę sztuk dostępnych dla kierowców na każdą mieszankę, a co za tym idzie, liczbę opon, które zgodnie z przepisami mogą wykorzystać w trakcie weekendu. W ten sposób zespoły i kierowcy będą mieli szeroki wybór i będą mogli swobodniej korzystać z preferowanego rozwiązania przez cały weekend, nie martwiąc się o posiadanie wystarczającej liczby opon. Niezależnie od wybranych rozwiązań, jest to nadal droga, którą należy podejść mądrze. Z punktu widzenia wyścigu znalezienie najlepszych ustawień i zarządzanie oponami jest niezbędne do osiągnięcia sukcesu. ”