2026 wordt een heel belangrijk jaar voor de Formule 1, vanwege de introductie van nieuwe reglementen die een duidelijke breuk met het heden markeren. De CEO van de Formule 1, Claudio Domenicali, kijkt echter al verder vooruit, dat wil zeggen naar 2030, een seizoen dat het topautokampioenschap aanzienlijk zou kunnen revolutioneren. Domenicale sprak namelijk over de mogelijkheid om de huidige hybride motoren achterwege te laten en terug te keren naar 100% thermische motoren. Deze woorden zorgen nu al voor veel opwinding, zowel bij degenen die graag terug willen naar de oude motoren als bij degenen die het als een nederlaag zien. Het uitbannen van de hybride zou voor veel autofabrikanten als een alarmbel kunnen klinken. Maar het zou ook een compleet nieuwe toekomst voor stedelijke mobiliteit kunnen openen.
De Formule 1 moet een heel specifiek pad volgen
In de geschiedenis van de Formule 1 heeft het technische aspect vaak de overhand gehad, waardoor ingenieurs zelfs op het gebied van innovatie de vrije hand hadden. Dit keer willen Liberty Media en degenen die investeren in het kampioenschap de coureurs ontmoeten. Velen zullen zich afvragen: wat heeft de terugkeer naar verbrandingsmotoren met piloten te maken? De coureurs vroegen om een sterke vermindering van het gewicht van de auto’s, om het inhalen makkelijker te maken. Nu is het gewicht van de eenzitters erg hoog, mede dankzij de batterijen die nodig zijn om de elektrische aandrijfeenheid van stroom te voorzien. Dit is een nadeel voor de coureurs, aangezien ze vaak gedwongen worden achter de voorliggers te blijven, zelfs als ze langzamer zijn, omdat ze geen kans hebben om in te halen.
Het kampioenschap zoekt daarom naar oplossingen, op dit moment kijken ze alleen naar het autogedeelte. De vraag die veel mensen die het dichtst bij het milieu staan zichzelf kunnen stellen is: “maar dan staat de Formule 1 op het punt haar duurzaamheidsbeleid op te geven?”. Integendeel, het brengt ons in de richting van een nog ecologischere oplossing. Domenicali sprak over 100% biobrandstoffen, die in 2030 op de markt moeten zijn. De grote oliemaatschappijen gebruiken al biobrandstoffen, dat wil zeggen met een percentage uit groenten, en de hoop is om tegen die datum 100% van dit aandeel te bereiken, waarbij fossiele grondstoffen moeten worden opgegeven. Ook de MotoGP heeft zich opengesteld voor deze oplossing, met de verplichting om 40% plantaardige componenten te gebruiken. De visie van een ecologische Formule 1 gaat dus verder, maar hij wil een oplossing vinden die iedereen tevreden stelt: van de coureurs tot de fans.
De grote ontsnapping uit de hybride
Hybridemotoren staan op een keerpunt, in die zin dat ze dreigen te verdwijnen uit de autosport. De FIA maakte al bekend dat het World Rally Championship vanaf 2025 geen gebruik zal maken van deze motoren vanwege de buitensporige kosten. De kosten zijn een belangrijke matrix voor een terugkeer naar verbrandingsmotoren, vooral nu de kosten voor de teams aanzienlijk zijn gestegen. WEC maakt ook gebruik van hybride motoren, maar wees voorzichtig, want ook hier staat de mogelijkheid van biobrandstoffen open. Het wereldkampioenschap uithouding heeft een topcategorie die volledig hybride is en zich openstelt voor verschillende automerken, maar er zijn er ook in deze serie die zichzelf twee vragen beginnen te stellen.
De Formule 1 volgt ook op de voet de ontwikkeling van het motorprobleem dat voortkomt uit de andere vierwielkampioenschappen. Een U-bocht of in ieder geval een ander pad lijkt te zijn wat Indycar momenteel doet. In werkelijkheid zal de Amerikaanse serie de hybride oplossing vanaf juli adopteren, nadat ze behoorlijk wat last hadden gehad van de introductie ervan, die steeds meer werd uitgesteld. Nu is het sterren- en strepenkampioenschap klaar om na de Indianapolis 500 afscheid te nemen van de verbrandingsmotoren en is het pas na een paar seizoenen daadwerkelijk mogelijk om analyses uit te voeren.
De Formule 1 kijkt naar de toekomst door te vertrekken vanuit het verleden
Dit zijn slechts hypothesen die Formule 1-CEO Stefano Domenicali naar voren heeft gebracht. De eerste stap zal zijn in 2026 en we zullen zien wat er gebeurt met het oog op 2030. Een terugkeer naar verbrandingsmotoren kan door de hele liefhebberswereld alleen maar gunstig worden beoordeeld. We zijn opgegroeid met het luisteren naar het gebrul van motoren, wat het eerste is waardoor we van deze omgeving hielden. Daarom is het onvermijdelijk dat we graag een terugkeer naar deze motoren zouden willen. Biobrandstoffen kunnen ook nuttig zijn voor stedelijke mobiliteit, vanwege het kostenvoordeel ten opzichte van elektrisch en hybride. We weten niet wat de toekomst brengt, wat we wel weten is dat ons geliefde kampioenschap, als we naar de toekomst kijken, ons een zoete verrassing zou kunnen bezorgen.
FOTO: sociale Formule 1
