Emilia-Romagna GP er over os, og Imola er ved at byde hele verden velkommen. Der er mange historier at fortælle relateret til Enzo og Dino Ferrari-kredsløbet, mange nyere, mens andre kommer fra mange år siden. Fansene har aldrig glemt den absurde afslutning på San Marino GP i 1985. Den tredje runde af en Formel 1-sæson, som markerede den sidste karrieresucces for Elio De Angelis, før den tragiske epilog året efter. Den sejr kom først efter løbet, på grund af en fejlberegning fra McLarens side.
Michele Alboreto ankom til Imola førende verdensmesterskabet
Den udgave af San Marino GP så italienernes opmærksomhed vokse endnu mere. Det skyldes, at Michele Alboreto førte mesterskabet efter de to første runder af Formel 1-verdensmesterskabet i 1985 med Ferrari. En kombination, der satte gang i hele landet, og som takket være de to andenpladser placerede Alboreto i toppen af mesterskabet med 12 point, ét mere end Alain Prost. The Prancing Horse, på den anden side, var nummer to i konstruktørmesterskabet efter kun Lotus Renault med et point. Den al-italienske drøm havde derfor skabt enorm forventning, så meget, at ingen, eller i det mindste få, tænkte på De Angelis.
Romeren, der kørte Lotus på det tidspunkt, havde en fin gave fra sit hold til Emilian-etapen. Renault, som på det tidspunkt leverede motorer til det britiske firma, leverede en ny motor. EF15-motoren blev kun indsat på Elios enkeltsæder. Hans partner Ayrton Senna havde ikke en, et valg, der også dikteredes af, at han ikke ville risikere nogen pålidelighedsproblemer for sin topkører. Et rigtigt valg i forbindelse med mesterskabet, som også glædede den italienske kører klar til at prøve denne nye franske motor.
Elio De Angelis nummer to på målstregen
Imola-weekenden startede som altid fredag med sædvanlig fri træning. Lørdag blev den bedste kvalifikationstid sat af Senna. Tæt på ham for ingenting var Keke Rosberg med Williams. Anden række var helt italiensk med Elio De Angelis foran Alboreto. De to italienske chauffører blev adskilt med kun 2 øre. Næste dag faldt regn på Imola-banen. Banen tørrede dog ud, inden arrangementet begyndte. Løbet startede med de to Lotuses i front, hvor brasilianeren sikrede sin Pole Position, mens italieneren fik en position. Løbet var meget tæt, med hyppige ændringer i spidsen af løbet.
I løbet af den fjortende omgang kom det kolde brusebad for det italienske publikum, faktisk havde Alboreto et elektrisk problem på sin Ferrari. Michele vendte tilbage til pitten og derefter lykkedes det, men i løbet af den 29. omgang blev han tvunget til at hejse det hvide flag. Imola ville dog tro på den italienske bedrift, og De Angelis var det store håb. Italieneren er fortsat nummer to efter Prost med McLaren. Vores landsmand forsøgte at overhale, men ved det ternede flag var den franske chauffør den første, der passerede. Fanebæreren af selskabet Woking gik op på podiet for at fejre sejren sammen med De Angelis og Thierry Boutsen med Arrow-BMW. Efter løbet udførte kommissærerne den normale kontrol af bilerne og fandt en uregelmæssighed i Alains bil.
Elio De Angelis udråbt til vinder af San Marino GP
Hans MP4/2B blev diskvalificeret for at være undervægtig. Brændstoffet i McLarens tank var mindre end tilladt. Kommissærerne dekreterede udelukkelse af den transalpine pilot fra den endelige klassificering af løbet. San Marino GP endte derfor i hænderne på Elio De Angelis, der vendte tilbage til at vinde i Formel 1 efter 3 år. Elios succes vil også bryde en stor faste, faktisk var det siden 1966, at en italiensk kører ikke havde vundet på italiensk jord, den sidste til at gøre det var Ludovico Scarfiotti. Imola blev pludselig meget sød for De Angelis, da han fandt sin anden succes på hjemmebane, men det ville også være hans sidste. Året efter, under tests på det franske “Paul Ricard”-kredsløb, blev Elio offer for en meget alvorlig ulykke. De Angelis mistede bagenden af sin bil, hvilket fik ham til at hoppe flere gange, og bilen brød i brand, da den ramte bommene. Lægerne valgte straks transport til Marseille hospital, da hans tilstand var kompromitteret. Efter en dags kamp mod døden gav piloten op. Det var den 15. maj 1986. Folks liv synes skrevet, de første til at hjælpe Elio den dag var Nigel Mansell og Prost. Den Prost, der fik sejren taget væk på Imola-banen til fordel for De Angelis. Et minde slettet fra sindet på den franske mester, der i 38 år kun har haft den sorg over at have set De Angelis brænde inde i sit cockpit uden at kunne gøre noget for at hjælpe ham. For det er sådan billøb foregår, og derfor er det op til os at huske kørernes gode øjeblikke, som det løb i Imola i 1985.
FOTO: social Formel 1
