Emilia-Romagna GP je za námi a Imola se chystá přivítat celý svět. Existuje mnoho příběhů, které se týkají okruhu Enza a Dino Ferrariho, mnohé nedávné, zatímco jiné pocházejí z doby před mnoha lety. Fanoušci nikdy nezapomněli na absurdní konec GP San Marina v roce 1985. Třetí kolo sezóny formule 1, které znamenalo poslední úspěch v kariéře Elia De Angelise, před tragickým epilogem následujícího roku. Toto vítězství přišlo až po závodě, kvůli špatnému odhadu ze strany McLarenu.
Michele Alboreto přijel do Imoly v čele světového šampionátu
V tomto ročníku GP San Marina se pozornost Italů ještě zvýšila. Je to proto, že Michele Alboreto vedl šampionát po prvních dvou kolech mistrovství světa formule 1 v roce 1985 s Ferrari. Kombinace, která otřásla celou zemí a která díky dvěma druhým místům postavila Alboreta do čela šampionátu s 12 body, o jeden více než Alain Prost. Vzpínající se kůň byl naopak v poháru konstruktérů o jediný bod druhý za Lotusem Renault. Celoitalský sen proto vyvolal nesmírné očekávání, a to natolik, že na De Angelise nikdo, nebo alespoň málokdo, nepomyslel.
Roman, který tehdy řídil Lotus, měl od svého týmu pěkný dárek pro etapu Emilian. Renault, který v té době dodával motory britské společnosti, dodal nový motor. Motor EF15 byl vložen pouze do Eliova jednomístného. Jeho partner Ayrton Senna žádný neměl, volba byla také diktována tím, že nechtěl riskovat žádné problémy se spolehlivostí svého nejlepšího jezdce. Správná volba pro účely šampionátu, která potěšila i italského jezdce připraveného vyzkoušet tento nový francouzský motor.
Elio De Angelis druhý v cíli
Víkend v Imole začal jako vždy v pátek obvyklým volným tréninkem. V sobotu zajel nejlepší kvalifikační čas Senna. Darmo k němu měl blízko Keke Rosberg s Williamsem. Druhá řada byla celá italská s Elio De Angelisem před Alboretem. Oba italské jezdce dělily pouhé 2 centy. Druhý den pršelo na okruhu Imola. Trať však před začátkem akce vyschla. Závod začal se dvěma Lotusy vpředu, Brazilec si udržel Pole Position, zatímco Ital získal pozici. Závod byl velmi těsný, s častými změnami v čele závodu.
Během čtrnáctého kola přišla pro italskou veřejnost studená sprcha, ve skutečnosti měl Alboreto na svém Ferrari problém s elektrikou. Michele se vrátil do boxů a poté uspěl, ale během dvacátého devátého kola byl nucen vztyčit bílou vlajku. Imola však chtěla věřit v italský výkon a De Angelis byl velkou nadějí. Ital zůstává druhý za Prostem s McLarenem. Náš krajan se pokoušel předjíždět, ale u šachovnicového praporku projel jako první francouzský jezdec. Standardní nosič společnosti Woking vystoupil na pódium, aby oslavil vítězství společně s De Angelisem a Thierrym Boutsenem s Arrow-BMW. Po závodě provedli komisaři běžné kontroly vozů a zjistili nesrovnalost na Alainově autě.
Elio De Angelis vyhlášen vítězem GP San Marina
Jeho MP4/2B byl diskvalifikován pro podváhu. Paliva v nádrži McLarenu bylo méně, než bylo povoleno. Komisaři rozhodli o vyloučení transalpského pilota z konečné klasifikace závodu. GP San Marina tak skončila v rukou Elia De Angelise, který se po 3 letech vrátil k vítězství ve formuli 1. Eliův úspěch také zlomí velký půst, ve skutečnosti to bylo od roku 1966, kdy italský jezdec na italské půdě nevyhrál, jako poslední to dokázal Ludovico Scarfiotti. Imola se náhle pro De Angelise stala velmi milou, protože doma zaznamenal svůj druhý úspěch, ale zároveň to byl jeho poslední. Následující rok se při testech na francouzském okruhu “Paul Ricard” stal Elio obětí velmi ošklivé nehody. De Angelis přišel o zadní část svého vozu, což ho několikrát odrazilo a auto začalo hořet, když narazil do svodidel. Lékaři se okamžitě rozhodli pro převoz do nemocnice v Marseille, protože jeho stav byl ohrožen. Po dni stráveném bojem se smrtí se pilot vzdal. Bylo 15. května 1986. Zdá se, že životy lidí jsou psané, první, kdo Eliovi ten den pomohli, byli Nigel Mansell a Prost. Ten Prost, který měl vítězství na okruhu v Imole ve prospěch De Angelise. Vzpomínka vymazána z mysli francouzského šampiona, který už 38 let trpěl pouze smutkem, když viděl De Angelise hořet uvnitř jeho kokpitu, aniž by mohl udělat cokoliv, aby mu pomohl. Protože tak automobilové závody chodí, a proto je na nás, abychom si připomněli dobré okamžiky jezdců, jako byl ten závod v Imole v roce 1985.
FOTO: sociální Formule 1
