Wenn es in der MotoGP keine Ergebnisse bringt, ist Honda nicht einmal mit der Superbike-Weltmeisterschaft zufrieden. Die Erwartungen an die neue CBR1000RR-R Fireblade SP waren hoch, aber bei den Tests war klar, dass es eine weitere schwierige Saison für Xavi Vierge und Iker Lecuona werden würde. Im Jahr 2022 im HRC-Team und in der Kategorie angekommen, konnten die beiden Fahrer bisher jeweils nur ein Podium erreichen. Beide haben das Projekt bis 2025 angenommen und im vergangenen Oktober eine Verlängerung um zwei Jahre unterzeichnet, sind jedoch von der Situation sehr enttäuscht.
Superbike, was stimmt mit der Honda CBR1000RR-R nicht?
Der neue japanische Supersportwagen sollte im Vergleich zum 2023 ein Fortschritt sein, theoretisch wurden in praktisch allen Bereichen Verbesserungen erwartet. Wir hatten sicherlich nicht damit gerechnet, Honda sofort an der Spitze zu sehen, aber wir dachten über Fortschritte nach, die es dem Duo Vierge-Lecuona ermöglichen würden, den Top-Fahrern der WorldSBK etwas näher zu kommen. Die Realität sah ganz anders aus.
Die CBR1000RR-R Fireblade SP verfügt über einen leistungsstarken Motor, dessen Leistung das HRC-Team jedoch bei niedriger Geschwindigkeit nicht voll ausschöpfen kann. Es gibt Traktionsprobleme, es ist wichtig, die Beschleunigung aus Kurven heraus zu verbessern, um das volle Potenzial des Motorrads auszuschöpfen. Vierge hat in Barcelona sehr deutlich erklärt, dass es beim Gasgeben zu einem Schlupf kommt, der sowohl dazu führt, dass man an Boden verliert, als auch die Reifen stärker abnutzt. Das Handling ist nicht schlecht, aber ohne die Lösung dieses Problems ist es schwierig, schnell zu sein. Die Tests in Cremona (23.-24. Mai) und Misano Adriatico (30.-31. Mai) können zur Verbesserung hilfreich sein.
Escamez zieht eine Bilanz der Lage
José Escamez, HRC-Teammanager, glaubte nicht, dass die Situation so kompliziert sein würde: „Ehrlich gesagt hatten wir nicht damit gerechnet, dass es solche Probleme geben würde – sagte er zu Motorsport-Total.com – und wir brauchen Zeit, um uns zu verbessern. Die Art und Weise, wie wir im Unternehmen arbeiten, hat sich verändert, jetzt können wir schneller reagieren. Aber wir haben in der MotoGP einige Probleme. Das sollte keine Entschuldigung sein, aber die MotoGP hat für Honda höchste Priorität„.
Hondas Probleme in der MotoGP würden das Superbike-Projekt ein wenig beeinträchtigen. Dies ist nicht verwunderlich, auch wenn ein Gigant wie HRC intensiv an beiden Fronten arbeitet. Escamez hofft, dass es im Laufe der Saison zu deutlichen Zuwächsen kommen kann, obwohl er heute keinen genauen Zeitpunkt nennen kann: „Es wird bald Änderungen geben, es hat einige Zeit gedauert, die Probleme zu erkennen, und jetzt kennen wir sie. Es braucht jedoch Zeit, adäquate Lösungen bereitzustellen und diese auf der Strecke zu testen„.
Escamez blickt zuversichtlich in die Zukunft
Unter anderem muss gesagt werden, dass die CBR1000RR-R in anderen Kategorien sehr unterschiedliche Ergebnisse erzielt: „Viele Leute kritisieren das Fahrrad seit vier Jahren – fügt Escamez hinzu – Aber die Probleme treten nur in der Superbike-Weltmeisterschaft auf. Das Motorrad hat bereits in der Langstrecken-Weltmeisterschaft und anderen Meisterschaften Potenzial gezeigt. Die WorldSBK-Regeln sind mitverantwortlich dafür, dass wir nicht den richtigen Weg gefunden haben„.
Apropos Ziele: Der spanische Manager schließt nicht völlig aus, dass ein Honda-Fahrer in der Saison 2024 auf dem Podium stehen könnte: „Absolut nicht. Wenn wir in der Vergangenheit Erfolg hatten, warum sollten wir es auch jetzt nicht schaffen? Ein realistisches Ziel ist es jedoch, unter normalen Bedingungen konstant in den Top 10 zu landen. Natürlich wollen wir noch viel mehr, aber das ist ein erstes Ziel„. Das Ziel des HRC-Teams ist es, konstant unter den Top 10 zu sein und nah an den Top-Fahrer heranzukommen. Wir werden sehen, ob es während der Meisterschaft Fortschritte gibt.
Foto: WorldSBK