Eine Ausgabe des North West 200, die aus verschiedenen Gründen in die Geschichte eingehen wird. Aufgrund seiner sportlichen Urteile, aber auch, weil es dem Publikum eine gute Show geboten hat und nicht zuletzt viele Geschichten zu erzählen hat, die alle stilistischen Merkmale dessen enthalten, was das Wesen des Motorradfahrens ausmacht. Wir können mit Glenn Irwins Hattrick beginnen, dem neuen Rekordhalter an Erfolgen unter den Superbikes, der die Zahl seiner aufeinanderfolgenden Erfolge auf 11 erhöht.Dreieck‘, durch Davey Todd gewählt, „Mann auf dem Treffen„Dank seiner Leistungen, bei denen er nie aufgab und stets um den Sieg kämpfte“große Fahrräder” und errang drei Siege zwischen Superstock und Supersport. Dann gibt es eine Geschichte über ein „kleiner Junge” der gerade 52-Jährigen, die die Genugtuung empfanden, bei der Veranstaltung auf das Podium zurückgekehrt zu sein. Die Geschichte einer unerschöpflichen und unvergleichlichen Legende vom Kaliber eines John McGuinness.
MCG-LEGENDE
McGuinness‘ berühmter Spitzname ist „Morecambe-Rakete“, in Anspielung auf seine Heimatstadt. In letzter Zeit wird Big John aus gutem Grund als „Big John“ bezeichnet.nationaler Schatz“, oder nationaler Schatz. Unbezahlbar könnte man sagen, denn so jemand wird einmal und nie wieder geboren. Dafür, wie es den Geist des Straßenrennsports verkörpert, für seine Langlebigkeit, dafür, wie es sich von einer Ära zur nächsten in der Spezialität immer wieder neu erfunden hat. Mit einem Körperbau, der alles andere als der eines Profifahrers war, aber mit einer völligen Symbiose mit seinem Motorrad (insbesondere bei der Bewältigung der Bergstrecke) und einem Charakter, der ihn zu einem der beliebtesten Straßenrennfahrer aller Zeiten machte.
52 JAHRE ALT, 30 JAHRE RENNEN BEIM NORTH WEST 200
John McGuinness verfügt in seiner Art zu posieren und zu rennen über eine ungewöhnliche Begabung. Eine Eigenschaft, die nicht einmal unbedingt zu den Fähigkeiten derjenigen gehört, die Weltmeister und interplanetare Stars werden: zu wissen, wie man begeistert. Nicht unbedingt das Ergebnis seiner Erfahrung, sondern vor allem auch das, was er von Zeit zu Zeit den Motorradliebhabern zu vermitteln vermag. Dies bewies er in der Woche des North West 200, als er den persönlichen 30. Jahrestag seiner ersten Teilnahme am Wettbewerb zwischen Portrush, Portstewart und Coleraine mit einer tränenreichen Perle und noch etwas mehr feierte: der Rückkehr auf das Podium.
12 JAHRE SPÄTER FINDET ER DAS PODIUM BEIM NORTH WEST 200
Am Vorabend dieser Veranstaltung hatte Honda Racing UK mitgeteilt, dass es aufgrund des sehr vollen Kalenders nur die CBR 1000RR-R in Superstock-Konfiguration im Nordwesten präsentieren würde, während die Fireblade Superbikes sowie die CBR 600RR Supersports drin bleiben würden das Rennen in Louth spätestens letzten Montag im Oulton Park. Für McGuinness, aber auch für seine Teamkollegen (die Namensvetter Dean und Nathan Harrison), war es nicht das beste Leben, vor allem wenn man bedenkt, dass John in Erwartung des bevorstehenden TT auf der Isle of Man Kilometer sammeln musste jeglicher Art, und tatsächlich sah er dieses Problem als Chance. Eine Gelegenheit, beim NW200 auf das Podium zurückzukehren, denn 12 Jahre sind seit seinem letzten Top-3-Platz bei der Veranstaltung im Jahr 2012 vergangen.
SEINE ERLÖSUNG IM DREIECK
Er war seit den Tests konkurrenzfähig und fuhr mit demselben Motorrad zwischen Superbike und Superstock. Er sah die Stock-Rennen als Chance und Herausforderung innerhalb einer Herausforderung. Seit der ersten Herausforderung am Donnerstag duellierte er sich mit James Hillier, setzte sich dann am Samstag im zweiten Rennen im Kampf um den dritten Platz durch. Davor nur Davey Todd (28 Jahre) und nicht zuletzt der Mountain-Rundenrekordhalter Peter Hickman (37 Jahre). Er erschien mit Tränen in den Augen am Parc Ferme, wo alle Tränen vergossen. Nicht nur für diesen x-ten Meilenstein in seiner unendlichen Karriere, sondern auch, wenn er an seinen sehr schlimmen Unfall hier im Jahr 2017 zurückdenkt, der sich auf der sehr schnellen Strecke von Primose Hill ereignete.
AUSZUGSVORSCHLÄGE VERSCHOBEN
Ein Rückschlag aufgrund technischer Probleme an seiner (Rookie-) CBR 1000RR SC77, die zu einem langen verletzungsbedingten Stopp und sogar zu einer Scheidung mit Honda im Schlepptau führte. In den nächsten fünf Jahren wird er von Norton (immer noch mit unbezahlter Entschädigung …) zu Kawasaki Bournemouth wechseln, ohne jedoch jemals mit Letzterem zu fahren, da aufgrund der Pandemie-Notlage zwei Jahre lang abgesagt werden mussten. Von Jahr zu Jahr verschob er seine Ruhestandspläne und nutzte seine Rückkehr zu Honda. Mit der Verpflichtung nicht nur einer lebenden Legende und kongenialen Testimonials des Unternehmens, sondern auch eines immer noch konkurrenzfähigen Fahrers. Das Podium beim North West 200 ist ein Beweis dafür, ebenso wie die Fahrt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 131 Meilen pro Stunde (210 km/h) beim TT für über 50-Jährige. Ein Motorradfahrer, der immer noch viel, viel zu sagen hat, was die Ergebnisse und die Emotionen angeht, die er an seine Enthusiasten weitergibt.