Bertahan di Ducati tim Prima Pramac akan lebih mudah, namun Johann Zarco lebih memilih untuk menerima proyek Honda dan membalap untuk tim LCR hingga tahun 2025. Tawaran dua tahun HRC berpengaruh, namun pria Prancis itu benar-benar yakin dia bisa membantu tim Prima Pramac. perusahaan Jepang punya gebrakan di MotoGP. Saat ini RC213V adalah motor terburuk di grid dan ada banyak upaya untuk membalikkan keadaan.
MotoGP, Zarco mengamati situasi
Juara dunia Moto2 dua kali itu, diwawancarai oleh Speedweek, menjelaskan bahwa perasaan terhadap motornya semakin memburuk seiring berjalannya waktu: “Antara Valencia, Malaysia, dan Qatar saya punya perasaan positif dan saya menyampaikan penilaian saya terhadap potensi yang bisa dimanfaatkan. Potensi ini hilang di Portimao dan Austin, entah kenapa. Ini lebih sulit dari yang kami kira, meski tidak lebih sulit dari yang saya bayangkan ketika saya mendaftar. Saya termotivasi, saya memiliki semangat seperti anak berusia dua puluh tahun meskipun saya berusia 34 tahun“.
Meskipun hasil yang diperoleh masih kurang pada tahap ini, Zarco merasa mendapat dukungan yang baik dari para teknisi HRC dan yakin bahwa cepat atau lambat titik balik akan datang: “Ya, saya menjelaskan kepadanya secara detail apa yang saya lakukan di sepeda motor dan saya juga mempertanyakan diri saya sendiri. Saya rasa Honda menyukai ini, karena ketika ada masalah saya jelaskan semua elemennya. Saya terkesan dengan banyaknya insinyur yang ada, Saya pikir suatu hari nanti Honda akan mengambil jalan yang benar. Mentalitas orang Jepang sudah berubah, orang-orang di tim berusaha terbuka. Mari kita mencoba banyak hal, itu butuh waktu. Konsesi itu penting“.
Apa yang hilang dari RC213V?
Konsesi MotoGP memungkinkan Honda (dan Yamaha) untuk dapat menjalankan lebih banyak tes (260 ban diperbolehkan) dan juga menurunkan pembalap awal. Johann menjelaskan apa yang seharusnya menjadi programnya: “Saya pikir saya akan menjalani total tiga tes tahun ini. Memang tidak banyak, namun ada sejumlah ban yang harus dibagi kepada lima pembalap. Para petugas lebih banyak berjalan daripada kami, tapi itu normal. Kami akan mulai dari Mugello dan kemudian merencanakan sisanya“.
Pembalap tim LCR kemudian menganalisa permasalahan utama RC213V: “Ketika Anda melakukan banyak putaran dan menjadi sulit untuk mengimbangi yang lain, Anda merasa ada masalah di mana-mana. Sepedanya sulit dikendalikan. Kami juga belum membuat kemajuan apa pun dalam akselerasi. Ini adalah dua kekhawatiran terbesar kami. Saat Anda membuka throttle, perilaku sepeda motor semakin buruk“. Banyak pekerjaan yang harus dilakukan, arah pembangunan yang tepat harus ditemukan dan sampai saat ini belum teridentifikasi.
Foto: Tim LCR Honda