Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP
Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay đua chắc chắn hy vọng sẽ nhỉnh hơn một chút về khả năng cạnh tranh. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước họ.
MotoGP, nguyên mẫu mới của Honda bị từ chối
Trong cuộc đua cuối tuần ở Jerez, tay đua thử nghiệm Stefan Bradl, với tư cách là một nhân vật đặc biệt, đã được giao phó một nguyên mẫu thử nghiệm với những cải tiến kỹ thuật liên quan đến khung, khí động học, cánh tay đòn và công thái học. Joan Mir và Luca Marini của đội Repsol Honda chính thức đã thử nó trong một cuộc thử nghiệm riêng ở Barcelona và đã từ chối nó. Tuy nhiên, nó đã được đưa trở lại để thu thập dữ liệu và cũng để Johann Zarco và Takaaki Nakagami lái nó trong bài kiểm tra sau cuộc đua ở Andalusia. Ngay cả các phi công của đội vệ tinh LCR cũng từ chối nó.
Tại HRC, họ đang làm việc chăm chỉ để tạo ra RC213V nhanh, nhưng những nỗ lực cho đến nay vẫn chưa đủ. Ở Austin, Mir đã tuyên bố rằng chiếc xe đạp 2024 đã đi sai hướng và không có gì ngạc nhiên khi sau cuộc thử nghiệm ở Jerez, anh ấy thừa nhận đã sử dụng các bộ phận từ chiếc 2023 vì chúng cho phép anh ấy lái tốt hơn. Tình hình rất phức tạp, không có ánh sáng cuối đường hầm.
Puig thuyết giảng sự bình tĩnh
Mặc dù kịch bản không mấy thú vị, người quản lý nhóm Alberto Puig cố gắng giữ cho cả nhóm làm việc luôn có động lực và niềm tin vào tương lai: “Bradl đã thử chiếc xe đạp mới – anh ấy nói với AS – và chúng tôi đã thu thập được rất nhiều dữ liệu. Cảm giác là tốt, không tiêu cực. Nhưng rõ ràng chúng tôi vẫn chưa ở được vị trí mong muốn, còn nhiều điều cần cải thiện. Chúng ta vẫn chưa tìm được hướng đi mà mình mong đợi và mong muốn. Nếu chúng ta có thể hiểu được phương hướng cần đi theo, chúng ta có thể cố gắng tiến lên phía trước. Chúng tôi phải tiếp tục làm những gì chúng tôi đang làm, chúng tôi đang thử rất nhiều thứ và cố gắng tìm ra giải pháp. Honda không ngủ“.
Ngay cả khi một số người có thể nghĩ rằng sẽ tốt hơn nếu tập trung vào dự án 2027, năm sẽ có các quy định kỹ thuật MotoGP mới, thì vẫn còn quá nhiều năm để từ bỏ quá sớm. Tại HRC, họ đang nỗ lực để trở lại cạnh tranh và đạt được kết quả tốt, nhưng ngày nay thật khó để dự đoán RC213V sẽ tăng trưởng đáng kể trong bao lâu. Việc các phi công từ chối nguyên mẫu thử nghiệm không phải là một dấu hiệu tốt. Trong lúc chờ đợi, chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở Grand Prix Pháp vào cuối tuần tới.
Ảnh: MotoGP