De Nationale Trofee is altijd een stap voor. Dit jaar is er veel veranderd ten opzichte van vorig jaar, maar het is niet dood, integendeel. Onlangs werd de SportBike-klasse geboren, terwijl de 1000 Superbike nog steeds groot succes kent. Promotor Daniele Cesaretti vertelt hierover en nog veel meer via de microfoon van CorsedimotoTv.
Nationale Trofee: het 1000 Superbike-raster groeit met de dag
“We waren gewend om de 600 en 1000 tegelijkertijd te hebben, terwijl we dit jaar de kalender bijna volledig hebben verdubbeld – zegt Daniele Cesaretti – Nu zijn er op de zes data van de CIV drie evenementen gewijd aan de 600 Supersport en drie aan de 1000 Superbike met de opening in Misano ter gelegenheid van het Junior Wereldkampioenschap. We zullen daarom ons debuut maken in een internationaal evenement met een 1000-grid die steeds groter wordt. Ik was een beetje pessimistisch, maar ik denk dat er geen uitverkochte race zal zijn tijdens de eerste race, maar we komen dichterbij en het is een goed teken. Dit geeft mij veel enthousiasme omdat het betekent dat zelfs als we uit onze comfortzone, namelijk de CIV, zijn verwijderd, het Nationale product nog steeds leeft, geldig is en begeerd wordt door piloten.”
De nieuwe SportBike-categorie
“Zoals gebeurde met de grote Supersport-klasse in 2021 toen we, samen met de BSB, de pioniers waren van een categorie waarin de Ducati V2 samen met de Triumphs en alle nieuwe generatie motoren arriveerden die toen op het Wereldkampioenschap en de CIV arriveerden, nu hetzelfde doen we met de SportBike. Deze klasse is al aanwezig bij AMASuperbike en BSB. We kunnen niet minder zijn in Italië, een hart dat klopt voor motoren en dat met de tijd mee moet gaan. We kregen van de Federatie de kans om deze nieuwe categorie, gereserveerd voor tweecilinderfietsen, te testen. Wij in Italië hebben de uitzondering gemaakt om ook de 4-cilinder Kawasaki erbij te betrekken aangezien er in deze klasse in ieder geval de trofee is de R7’s van de Yamaha Trophy, de Aprilia 660, de Suzuki K8’s, de Triumph 600’s zullen strijden… Daar het zullen allemaal motoren zijn die deel zullen uitmaken van de volgende wereldklasse die de 300 Supersport zal vervangen.”
De SportBike-kalender
“We dachten erover om twee categorieën te maken: een genaamd Evo, gewijd aan fietsen met een open configuratie, en een standaardcategorie met trofeereglementen. De kalender start op 28 april in combinatie met de Italiaanse beker, daarna gaan we verder met een dubbele race in Modena, opgenomen in de context van de CIV Junior, en een andere in Varano in hetzelfde kampioenschap om de prestaties te vergemakkelijken en gelijk te trekken. We gaven de voorkeur aan korte tracks om de cavaleriekloof tussen de twee categorieën te overbruggen. Het seizoen eindigt in Cervesina met de inhuldiging van het 5 kilometer- en tweehonderdmetercircuit tijdens de slotact van de MotoEstate waarin we ook aanwezig zullen zijn met de National Trophy 600 Supersport en 1000 Superbike.”
