Les deux premières courses de la saison MotoGP 24 ont déjà procuré de grandes émotions et entre-temps, Yamaha a déjà fait ses premiers pas sur le marché des transferts. Fabio Quartararo a décidé de rester, grâce à un contrat de plusieurs millions de dollars qui l’a convaincu de rester sur le YZR-M1. Aujourd’hui, la société d’Iwata se lance à la recherche effrénée d’une équipe satellite et le premier suspect est VR46, avec Valentino Rossi qui pourrait servir de ciment au constructeur japonais en raison de son lien fort en tant qu’ambassadeur de la marque. Mais rien ne semble si évident…
VR46 et Ducati vers le renouveau
Le marché de la catégorie reine s’apprête à livrer des surprises sensationnelles, et pas seulement en ce qui concerne les pilotes. Il y a quelques jours, la nouvelle est tombée que Liberty Media a acquis le MotoGP et que le nouveau visage, plus international, prendra bientôt forme, également grâce au nouveau règlement technique en vigueur à partir de 2027. Désormais, l’équipe VR46 est sous le feu des projecteurs et semble destinée à rester liée. chez Ducati pour encore trois ans. À ce stade, c’est Pramac qui doit prendre une décision : rester à Borgo Panigale ou changer de décor. Selon Sky Sport MotoGP, il ne peut être exclu que Yamaha parvienne à convaincre l’équipe de Paolo Campinoti de signer un accord.
Ducati sait que dans le nouveau contexte MotoGP, elle ne pourra pas conserver trois équipes satellites et devra en vendre une. VR46 aurait rejeté l’offre de Yamaha, à la grande déception de Lin Jarvis et des dirigeants d’Iwata qui ne s’attendaient pas à un « non ». Le sponsor Pertamina garantit des bases économiques solides à l’équipe de Valentino Rossi, mais nécessite une moto compétitive comme l’est actuellement la Desmosedici GP. De plus, l’équipe de Tavullia pourrait être l’environnement idéal pour développer un jeune talent comme Fermin Aldeguer, déjà comparé par beaucoup à Pedro Acosta.
Pramac à la croisée des chemins
Premièrement, Pramac a l’avenir entre ses mains et se trouve à la croisée des chemins. Choisir de rester chez Ducati (avec une ou deux motos officielles), conscient qu’il n’y a peut-être pas d’avenir au-delà de 2027. Le propriétaire Paolo Campinoti entretient d’excellentes relations avec le nouveau propriétaire du MotoGP, de quoi éviter de se retrouver sans moto. Ou signer chez Yamaha, qui tente de convaincre Pramac à hauteur de millions d’euros, en payant peut-être directement au moins un des deux pilotes (par exemple Bastianini, avec Rins qui passerait dans l’équipe satellite et Martin aux côtés de Quartararo dans l’équipe d’usine). ). Vient le moment où il faut faire un choix difficile, en tout cas ce sera une décision qui demandera une bonne pincée de chance.
Photo de : Pramac Racing
