Aprilia? Honda? Não, Yamaha. Fabio Quartararo decidiu continuar a confiar na empresa Iwata e assinar um novo contrato que expira em 2026. Apesar de sublinhar que a M1 ainda está muito longe do sucesso e de rumores de uma possível despedida, o campeão de MotoGP de 2021 fez uma escolha de continuidade.
MotoGP, Yamaha convenceu Quartararo
Em parte foi uma surpresa, especialmente o momento, porque esperávamos que Quartararo demorasse um pouco mais para avaliar e decidir. Evidentemente, a Yamaha colocou argumentos tão convincentes sobre a mesa que o pressionou a assinar já agora. Obviamente, é fácil pensar que o grande dinheiro oferecido teve um impacto importante na escolha.
O início de temporada da equipa não foi particularmente brilhante e não faltaram comentários negativos por parte do piloto, que nos últimos anos tem reclamado frequentemente da sua M1 e também da abordagem dos homens de Iwata. Neste último ponto, contudo, houve um claro avanço. Aliás, Fábio já destacou diversas vezes que este ano a mentalidade mudou, está mais aberta e menos conservadora. Mudámos para uma abordagem mais europeia, um movimento necessário para reduzir a diferença em relação à Ducati, KTM e Aprilia. A contratação de Max Bartolini (“roubado” da Ducati) como novo diretor técnico foi decisiva, mesmo que o projeto ainda precise de tempo para produzir certos resultados.
O novo salário do Fábio
Quartararo confia na Yamaha e nas garantias que lhe são dadas, está pronto para trabalhar arduamente no desenvolvimento da M1 e esperar antes de poder voltar a lutar pelas melhores posições. Ele deve aceitar que não pode vencer no curto e médio prazo, o que não é fácil para um piloto que foi campeão de MotoGP em 2021 e vice-campeão em 2022. Veremos se ele consegue manter o controle e ser paciente.
Enquanto isso, um belo cheque chegará de Iwata. Colegas de Motorsport.com revelam que o novo contrato inclui um salário de 12 milhões de euros, face aos pouco mais de 4 que a Aprilia lhe teria oferecido. Alguns dizem 10, mas em qualquer caso Quartararo recebeu um bom aumento em comparação com os 6-7 milhões previstos no acordo anterior. A nível económico não houve concorrência, a Yamaha colocou em cima da mesa uma proposta muito rica. Além da Aprilia, o francês não teve alternativas hoje. A Honda está em grandes dificuldades, enquanto a Ducati e a KTM têm outras prioridades. Teria sido interessante vê-lo no RS-GP, enfrentando assim um novo desafio, mas preferiu continuar na equipe atual.
Foto: Yamaha MotoGP