Aprilia? Honda? Nej, Yamaha. Fabio Quartararo har bestämt sig för att fortfarande lita på Iwata-företaget och skriva på ett nytt kontrakt som löper ut 2026. Trots att han understryker att M1 fortfarande är väldigt långt ifrån framgångsrik och rykten om ett möjligt farväl har MotoGP-mästaren 2021 gjort ett val av kontinuitet.
MotoGP, Yamaha övertygade Quartararo
Dels var det en överraskning, speciellt timingen, eftersom vi förväntade oss att Quartararo skulle ta lite mer tid att utvärdera och bestämma sig. Tydligen har Yamaha lagt så övertygande argument på bordet att de tvingat honom att skriva på redan nu. Uppenbarligen är det lätt att tro att de stora pengarna som erbjöds hade en viktig inverkan på valet.
Teamets inledning på säsongen var inte speciellt lysande och det saknades inte negativa kommentarer från föraren, som de senaste åren ofta har klagat på sin M1 och även på Iwatas mäns tillvägagångssätt. På denna sista punkt har det dock skett ett tydligt steg framåt. Faktum är att Fabio har lyft fram flera gånger att i år har mentaliteten förändrats, den är mer öppen och mindre konservativ. Vi har gått över till ett mer europeiskt tillvägagångssätt, ett nödvändigt steg för att minska klyftan från Ducati, KTM och Aprilia. Anställningen av Max Bartolini (“stulen” från Ducati) som ny teknisk direktör var avgörande, även om projektet fortfarande kräver tid för att ge vissa resultat.
Fabios nya lön
Quartararo litar på Yamaha och de garantier som ges till honom, han är redo att arbeta hårt i utvecklingen av M1 och att vänta innan han kan återgå till att slåss om de bästa positionerna. Han måste acceptera att han inte kan vinna på kort till medellång sikt, vilket inte är lätt för en förare som var MotoGP-mästare 2021 och vicemästare 2022. Vi får se om han kan behålla kontrollen och ha tålamod.
Under tiden kommer en fin check från Iwata. Kollegor till Motorsport.com avslöja att det nya kontraktet innehåller en lön på 12 miljoner euro, jämfört med de drygt 4 som Aprilia skulle ha erbjudit honom. Vissa säger 10, men Quartararo fick i alla fall en fin ökning jämfört med de 6-7 miljoner som förutsågs i det tidigare avtalet. På ett ekonomiskt plan fanns det ingen konkurrens, Yamaha lade ett mycket rikt förslag på bordet. Förutom Aprilia hade fransmannen inga alternativ idag. Honda har stora svårigheter, medan Ducati och KTM har andra prioriteringar. Det hade varit intressant att se honom i RS-GP och därmed stå inför en ny utmaning, men han föredrog att fortsätta med det nuvarande laget.
Foto: Yamaha MotoGP