不能说雅马哈正在经历世界超级摩托车的危机阶段。 托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 于 2021 年将冠军头衔带回岩田，并在接下来的两年中获得第二名。 他的队友安德里亚·洛卡特利 (Andrea Locatelli) 两次获得第四名，一次获得第五名。 现在取代土耳其人的是乔纳森·雷（Jonathan Rea），他的起步很糟糕，但肯定会找到方法让 R1 变得更快。 相反，洛卡在第一轮比赛中很有竞争力，如果没有菲利普岛第二场比赛（他在最后一圈摔车，排名第三）和巴塞罗那（在里纳尔迪之后最初的越野比赛）的失误，洛卡本可以在积分榜上进一步领先。巴萨尼接触，第十三名）。
超级摩托车、丹宁和 R1 的未来
尽管雅马哈已经多年没有在赛道上投放新自行车，但它仍然相信它可以从当前的 R1 中挖掘出更多潜力。 聘请Rea这样的专家冠军也有助于寻找新的发展思路，我们将看看他的存在是否真的有帮助。 Pata Prometeon 团队必须利用他们现有的资源并最大限度地利用可用的软件包。 没有其他办法，岩田公司预计不会生产新的超级跑车。
然而，保罗·丹宁 赛车运动-Total.com 确认明年可能会发生一些变化：“2025 年将会有新零件的演变，但它不会是一个全新的模型。”。 有总比没有好。
雅马哈会获胜吗？
今年 2 月，岩田公司宣布，从 2025 年开始在欧洲将仅提供 R1 赛道版，不会有批准用于公路版的车型：与 2020 年 R6 的选择相同。自行车遵守 Euro 5+ 排放法规，从而避免产生显然不具有战略意义的成本。
一些人担心雅马哈可能会重新审视其对世界超级摩托车比赛的承诺，但丹宁并不担心，并保证下赛季会有进展。 我们将看看它们是否足以具有竞争力。 与此同时，我们需要考虑2024年。锦标赛已经达到了很高的水平，并且有几个快速的骑手。 洛卡特利和雷亚希望为一些重要的事情而效力。
照片：新月雅马哈
