MotoE初週末は明らかにポジティブだったが、レースでは結果を残すことができなかった。 アレッサンドロ・ザッコーネは、ポルティマオでのレース2にも影響を与えたレース1のミスを後悔しているが、グラスが半分埋まった状態を眺めたいと考えている。 忘れるべきMotoEシーズンを終えた後、その兆候は明らかに励みとなるが、実際、Tech3ライダーは、たとえ悪天候とその後の路面状況のせいで中途半端だったとしても、テストと予選の間に良い結果を示した。 ザッコーネは速いし、それをすでに証明しており、我々はすでにル・マンで挽回を目指している。 しかし、その間に長い休止期間があり、その前に彼は2024年シーズンの最初のイベントがどうなったかを私たちに語った。
アレッサンドロ・ザッコーネ、ポルティマンでのMotoE初戦はどうでしたか？
結局、何も持ち帰れなかったとしましょう。自分たちが速かったこと、バイクに乗っていて気分が良かったことを証明できたのに、申し訳ありません。 残念ながらレース1で私はミスをしてしまいました。実際、そのミスはターン1でカサディとのミスで、彼を追い抜こうとしてワイドに逸れてしまいました。 しかし、私はいつもトラクションが弱く、ブレーキをかけるときに遠くに行ってしまい、追い越すにはいつも少しリスクを負いすぎていました。
しかし、決定的となったのはトーレスとの出来事だった。
私や前のグループよりも少し早くブレーキをかけた彼の後ろでブレーキをかけたのは初めてでした。 ちょっと驚いて、前に周回を終えたところでブレーキをかけたんですが、あまりに近づいていたので止まらず、接触して転倒させてしまいました。 別のバイクであれば避けられたでしょうが、これらのバイクでは常に少し難しいことを私たちは知っています。 私は彼のレースを台無しにし、レース2も台無しにしました。7周のロングラップでは何もできません。 リーダーから4秒遅れてゴールし、ペナルティで5秒遅れました…バイクがクラッシュに最適ではなかったにもかかわらず、予想よりも非常に速かったです。
何か影響はありましたか?
MotoE が 1 時間充電する必要があることも考慮すると、レース 1 とレース 2 の間にはあまり時間がありませんでした。 メカニックたちは狂ったように走って準備をしていましたが、アライメントラップ中にハンドルバープレートが完全に曲がっていることに気づきました。 幸いなことに、グリッド上では彼らはなんとか少し直すことができましたが、バイクは正面にはいませんでした。 それにもかかわらず、レース2ではいくつかの小さな変更を加えて非常に良い周回をすることができたので、私の意見ではポテンシャルは非常に高かったと思いますが、それが結果でした。
したがって、前のラウンドで示された内容を反映していないエンディングになります。
私たちは速かったので、レース 1 とレース 2 の両方で表彰台を争うことができたはずだったのに、事実上何も得られずに帰ってきたのが残念です。 残念ですが、少なくとも自分たちが速いことは確認できましたし、しばらくサドルに乗っているととても気分が良くなりました。 初戦は残念だが、ル・マンでもそこに留まることができる。 可能であれば、明日そこに行って何ができるかを確認したいと思います。
あまり役に立たなかったポルティマオの週末と比べて、天気が大きく変わっていることを祈ります。
私たちの天気はいつもこんな感じです。木曜日のテストでもいつも雨が降っていました。 したがって、私たちは基本的に何も試しませんでした。 しかし、たとえポルティマオでそれを実証できなかったとしても、我々は常に進歩している。
金曜日の第1ラウンドで見つかったコンディションは…
こんな状況は今まで見たことがないと思います、まさに地球の上を歩いているような気分でした！ コース上には泥もあり、茶色の斑点もあった。 ドライパートではスリックタイヤで膝が当たりにくく、非常に滑りやすかったです。 モトクロスバイクに乗ることはとても役に立ちました [risata]。 それは不可能でした、私の意見では、彼らは私たちをトラックに乗せることさえすべきではなかった… しかし、私たちはそれがどのように起こるかを知っています、最終的にはとにかく私たちを乗せてくれました。
木曜日のテストと金曜日の練習1は無効でしたが、影響はありましたか?
確かに追加のシフトがあれば助かったでしょう。 幸運にもテストで良い仕事ができたので、良くも悪くもすべて順調でした。 しかし、1日で15周しか周回できない週末では、プラクティス2がすでに予選に有効であるため、このようなセッションは確実にペナルティとなる。 それからいつも違う条件が見つかり、それはちょっとした宝くじのようなものだったが、それは誰にとっても同じだった。
結局のところ、MotoEでのPortimaoはどうですか？
もっとひどいことになると予想していましたが、正直に言うと、MotoE はとても楽しかったです。 勾配が変わってもバイクの重さはあまり感じられませんでした。 あらゆる予想に反して、私の意見では、このバイクで走るのに最も美しいトラックの 1 つです。
最初のレース週末が終わった時点でのタイヤの印象はどうですか？
少なくともポルティマオでは、彼らは昨年に比べて良い一歩を踏み出した。 彼は行儀がよかったので、私たちは何の心配もありませんでした。 一方、リアはテストに比べて若干の落ち込みが見られましたが、私の意見では、それは路面がダーティだったためだと思います。 地面にはまだゴムがほとんどなく、かなりの摩耗があり、2周後にはダメになってしまいました。 でもレース2では良くなったので、そのおかげだと思います。 全体的に、タイヤは昨年と比べて、特に安定性の点で飛躍的に進歩しました。
前向きな点は、2023 年よりもはるかに競争力があることをすでに示していることです。
テストではうまくいきましたが、昨年はうまくいかない道を選びました。 今年はまったく異なるセットアップから始めましたが、すぐにうまくいきました。 私たちは大きな前進を遂げたので、シーズン全体に希望を与えてくれます。 前線でレースをすることができて、また大きな自信がつきました。
ル・マンではどのようなことが期待されていますか？
2021年、私たちは美しいレースをすることができ、おそらく私のキャリアの中で最高のレースの一つとなりました。 昨年は苦戦しましたが、今年はすでに大きな前進を遂げています。 バイクが機能して気分が良ければ…これはすべてのトラックに当てはまりますが、トラックに着いたらどんな感じになるか見てみましょう。 さらにいくつかの小さな調整を行ってから、実際に完成する予定です。
