분명히 긍정적인 첫 번째 MotoE 주말이지만 경주에서 수집할 수는 없습니다. Alessandro Zaccone은 Portimao의 Race 2에도 영향을 미쳤던 Race 1의 실수를 후회하지만 유리가 반쯤 차 있는 것을 보고 싶어합니다. MotoE 시즌이 끝난 후 확실히 고무적인 징후는 Tech3 라이더가 실제로 악천후와 후속 트랙 조건으로 인해 중간에 있더라도 테스트와 예선 사이에서 좋은 모습을 보여주었다는 것입니다. Zaccone은 빠르며 이미 그것을 보여주었습니다. 우리는 이미 Le Mans에서 구원을 기대하고 있습니다. 그러나 그 사이에 긴 침묵이 있었고 그 전에 그는 2024 시즌의 첫 번째 이벤트가 어떻게 진행되었는지 이야기했습니다.
Alessandro Zaccone, 포티마오에서의 첫 번째 MotoE 라운드는 어떻게 진행되었나요?
결국 우리는 아무것도 집에 가져오지 못했다고 가정해 보겠습니다. 우리가 빠르다는 것을 보여주었기 때문에 죄송합니다. 자전거를 타면서 기분이 좋았습니다. 불행하게도 나는 레이스 1에서 실수를 했습니다. 사실 그 실수는 턴 1에서 Casadei의 실수에 더 가까웠고, 그를 패스하려고 시도한 후 크게 벗어났습니다. 하지만 항상 견인력이 부족해서 브레이크를 밟을 때 멀리 떨어져 있었고 추월하려면 항상 약간의 위험을 감수해야 했습니다.
그러나 결정적인 순간은 토레스 사건이었다.
그 사람 뒤에서 브레이크를 밟은 것은 처음이었고, 그 사람은 나와 앞 그룹보다 조금 더 일찍 브레이크를 밟았습니다. 조금 놀랐습니다. 이전에 이미 랩을 했던 곳에서 브레이크를 밟았지만 너무 가까워서 멈출 수 없었고 그를 건드려 넘어지게 만들었습니다. 다른 자전거가 있었다면 피할 수 있었겠지만, 그 자전거로는 항상 조금 더 어렵다는 것을 우리는 알고 있습니다. 나는 그의 레이스를 망쳤고 레이스 2도 망쳤습니다. 7랩 동안 긴 랩을 하면 아무것도 할 수 없습니다. 저는 선두보다 4초 뒤쳐졌고 페널티킥에서 5점을 잃었습니다. 자전거가 충돌에 완벽하지 않았음에도 불구하고 저는 예상보다 훨씬 더 빨랐습니다.
어떤 결과가 있었나요?
Race 1과 Race 2 사이에는 MotoE가 한 시간 동안 충전해야 한다는 점을 고려하면 시간이 많지 않았습니다. 정비사들은 그것을 준비하기 위해 미친 듯이 달려갔지만 정렬 랩 중에 핸들바 플레이트가 완전히 비뚤어져 있다는 것을 깨달았습니다. 운 좋게도 그리드 위에서 그들은 그럭저럭 그것을 조금 곧게 펴는 데 성공했지만, 자전거는 바로 앞에 있지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 레이스 2에서 약간의 변화를 주면서 아주 잘 랩을 했습니다. 그래서 제 생각에는 잠재력이 아주 좋았지만 그렇게 되었습니다.
따라서 이전 라운드에서 보여진 내용을 반영하지 않는 엔딩입니다.
속도가 빠르고 레이스 1과 레이스 2 모두에서 시상대에 오를 수도 있었지만 거의 아무것도 없이 집으로 돌아왔기 때문에 죄송합니다. 아쉽지만 적어도 우리는 빠르다는 것을 확인했고 마침내 안장 위에서 기분이 매우 좋아졌습니다. 이는 제가 한동안 그리워했던 것입니다. 이번 1라운드가 아쉽지만 우리는 르망에도 머물 수 있다. 가능하다면 내일 거기에 가서 내가 무엇을 할 수 있는지 알아보겠습니다!
날씨가 별로 도움이 되지 않았던 포티마오의 주말과 비교했을 때 날씨가 매우 다르기를 바랍니다.
우리는 날씨가 항상 이렇다는 것을 알고 있습니다. 심지어 목요일 시험에도 항상 비가 내렸습니다! 그래서 우리는 기본적으로 아무것도 시도하지 않았습니다. 하지만 비록 제가 포티마오에서 그것을 보여주지는 못했지만 우리는 항상 발전하고 있습니다.
그럼 금요일 1라운드에서 발견된 조건은…
이런 상황은 본 적이 없는 것 같아요. 정말 지구를 걷는 것 같았어요! 트랙에는 진흙도 있었고 갈색 반점이 있었습니다. 마른 부분에 타이어가 미끄러워서 무릎이 닿기 힘들 정도로 미끄러웠어요. 모터크로스 자전거를 타는 것이 많은 도움이 되었습니다. [risata]. 내 생각에는 그들은 우리를 트랙에 가도록 놔두지 말았어야 했다고 생각합니다… 하지만 우리는 상황이 어떻게 진행되는지 알고 있으며 결국 그들은 우리가 어쨌든 타도록 허용했습니다.
목요일 시험과 금요일 연습1이 null이었는데 영향이 있었나요?
확실히 추가 교대근무가 도움이 되었을 것입니다. 우리는 테스트에서 좋은 결과를 얻었기에 운이 좋았고, 좋든 나쁘든 우리 모두는 순조롭게 지냈습니다. 하지만 하루에 15바퀴만 돌 수 있는 주말에 이와 같은 세션은 확실히 불이익을 줍니다. 연습 2가 이미 자격을 갖추기에 유효하기 때문입니다. 우리는 항상 다른 조건을 발견했습니다. 그것은 약간의 복권이었지만 그것은 모두에게 그랬습니다.
결국, MotoE와 Portimao는 어떤가요?
훨씬 더 나쁠 것이라고 예상했지만 대신 MotoE로 많은 재미를 느꼈습니다. 솔직히 말해서. 경사도가 변해도 자전거의 무게는 크게 느껴지지 않았습니다. 모든 기대에도 불구하고 제 생각에는 이 트랙이 자전거를 탈 수 있는 가장 아름다운 트랙 중 하나입니다.
첫 번째 경주 주말이 끝난 후 타이어에 대한 인상은 어떻습니까?
앞서 그들은 적어도 포티마오에서는 작년에 비해 좋은 진전을 이루었습니다. 그는 잘 행동했고 우리는 어떤 걱정도 하지 않았습니다. 반면 후면은 테스트에 비해 조금 더 쇠퇴를 겪었지만 제 생각에는 더티 트랙 때문이었습니다. 아직 바닥에 고무가 거의 남아 있지 않아 마모가 많이 되어 두 바퀴를 돌린 후에 망가졌습니다. 그런데 레이스 2에서는 좀 나아졌는데, 그 덕분인 것 같아요. 전반적으로 타이어는 특히 일관성 측면에서 작년에 비해 도약했습니다.
긍정적인 점은 2023년보다 훨씬 더 경쟁력이 있다는 것을 이미 보여주었다는 것입니다.
테스트에서는 잘 작동했지만 작년에는 작동하지 않는 길을 택했습니다. 올해 우리는 완전히 다른 설정으로 시작했고 곧바로 작동했습니다. 우리는 큰 진전을 이루었고 이는 시즌 전체에 대한 희망을 줍니다. 선두에서 경주를 하면서 다시 많은 자신감을 얻었습니다.
르망에 대해 어떻게 예상하나요?
2021년에 우리는 아름다운 경주를 펼쳤는데, 아마도 내 경력 중 최고 중 하나일 것입니다. 작년에는 어려움을 겪었지만 올해는 이미 큰 진전을 이루었습니다. 자전거가 작동하고 기분이 좋다면… 이것은 모든 트랙에 적용되며, 일단 거기에서 우리가 어떻게 느끼는지 살펴보겠습니다. 우리는 몇 가지 작은 조정을 더 시도한 다음 현장에 있을 것입니다.
