Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Pramac ja Ducati eivät ole vielä uusineet kumppanuuttaan, mutta näyttää ilmeiseltä, että molemmat joukkueet jatkavat vielä ainakin kaksi vuotta. Fermin Aldeguerin saapuminen voi kuitenkin muuttaa kortteja pöydällä, jolloin Paolo Campinotin joukkue saattaa luopua virallisesta pyörästä, jotta tuleva tulokas voisi asettua MotoGP: hen ilman liiallisia paineita.
Marquez ja Gresini ovat edelleen yhdessä?
Hypoteesi, joka voitaisiin liittää Marc Marquezin tulevaisuuteen, jolla osittain Pecco Bagnaian aiheuttaman Portimaon onnettomuuden jälkeen näyttää jo olevan Desmosedici GP käsissään. Muutama kuukausi Gresiniin saapumisestaan käydään jo paljon keskustelua siitä, mikä hänen seuraava määränpäänsä on. Huhut lisääntyvät, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että kuusinkertainen MotoGP-mestari voisi jäädä Nadia Gresinin tiimiin, mikäli hänellä on GP25 kuten muillakin virallisilla ajajilla!
Moottoripyörien jakelu Ducatissa voi muuttua Marc Marquezin eduksi. First Pramac Racing on toistaiseksi ollut kahden virallisen Desmosediciksen edunsaaja satelliittitiimeille. Hän on sopimusetu, vaikka asiat voivat muuttua Aldeguerin saapuessa. Jorge Martinin on määrä lähteä viralliselle Ducati-tiimille tai muulle merkille ja vuodesta 2025 alkaen Pramac voi vapaaehtoisesti päättää luopua tehdaspyörästä. Syy on helppo sanoa: epävirallisen prototyypin ylläpito maksaa vähemmän ja Borgo Panigale on kiinnostunut Marc Marquezin lukitsemisesta. Cerveran moninkertaisella mestarilla olisi siten mahdollisuus osoittaa kaikki arvonsa Pecco Bagnaian ja Jorge Martinin (?) pyörällä ja pelata sitten tehdasjoukkuekortista.
Paluu Hondaan epätodennäköistä…
Ottaen huomioon tilanteen, jossa Honda on edelleen, näyttää mahdottomalta kuvitella Marcin niin äkillistä paluuta Golden Wingiin. KTM näyttää olevan suuntautunut edistämään Pedro Acostaa virallisessa joukkueessa Brad Binderin rinnalla, jotka molemmat ovat erinomaisessa kunnossa tässä MotoGP-mestaruuden ensimmäisessä osassa. Yamaha ja Aprilia eivät ole kaukana ajatellut #93:n mahdollista palkkaamista. Poissuljettaessa Ducatin polku on tällä hetkellä kuljetuin, pelit heräävät henkiin hyvin pian.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista