Vào cuối tháng 3 năm 1974, sự chú ý của người hâm mộ thể thao phần lớn tập trung vào chuyến đi đầu tiên của Bayern Munich lên đỉnh cao châu Âu. Nhưng Công thức 1 GP Nam Phi cũng thu hút rất nhiều sự chú ý. Chặng đua thứ ba của giải vô địch thế giới được tổ chức vào ngày 30 tháng 3 năm đó, tình cờ lại trùng vào ngày thứ bảy như lúc này. Đó là giải GP đã đi vào lịch sử vì nó ghi lại thành công đầu tiên của Carlos Reutemann ở Công thức 1. Đó cũng là sự trở lại thành công của tay đua người Argentina. Hôm nay đánh dấu đúng năm mươi năm kể từ cuộc đua đó. Trong mùa giải đó, Emerson Fittipaldi đã giành chức vô địch thế giới cùng với McLaren. Nhưng chúng ta hãy quay lại ngày đó vào cuối tháng 3 trên đường đua Kyalami.
Sự xuất hiện của Công thức 1 trên đất Nam Phi
Bài kiểm tra ở Nam Phi, như đã đề cập, là bài kiểm tra thứ ba của giải vô địch và diễn ra sau các bài kiểm tra ở Argentina và Brazil. Công thức 1 đã rời Nam Mỹ để đổ bộ vào lục địa Châu Phi. Hai cuộc đua đầy rẫy những khúc mắc và chứng kiến Clay Ragazzoni dẫn đầu chức vô địch cùng Ferrari. Tuy nhiên, trong giải vô địch dành cho các nhà xây dựng, Cavallino chỉ xếp sau McLaren. Người Thụy Sĩ đã ghi được 10 điểm cho đến thời điểm đó mà chưa từng giành chiến thắng. Sự kiên định đã mang lại phần thưởng cho anh ấy. Clay đứng đó nhờ hai bục vinh quang, theo sau là Fittipaldi và Denny Hulme kém anh một điểm. Mặt khác, Carlos Reutemann đã không ghi được một điểm nào trong hai trận ra quân đầu tiên của mùa giải.
Tay đua người Argentina cùng với chiếc Brabham của mình có vẻ gặp chút khó khăn khi vẫn cán đích ở vị trí thứ 7. Chiếc BT44 chạy bằng động cơ Ford-Cosworth dường như không thể so sánh được với đối thủ. Cuối tuần của GP Nam Phi đã không khởi đầu một cách tốt nhất nên việc hủy bỏ nó đã được cân nhắc. Vấn đề là do cuộc khủng hoảng dầu mỏ sâu sắc vào những năm đó, điều này cũng ảnh hưởng đến Công thức 1. Nhiên liệu khan hiếm vào cuối năm 1973 và do đó giá của nó tăng lên đáng kể. Cuối tuần đã có một khởi đầu táo bạo và vòng loại thứ Sáu đã thưởng cho Niki Lauda. Tay đua người Áo đã giành chiến thắng với tỷ số 1:16.580 trên chiếc Ferrari của mình, trong khi Carlos Reutemann lập kỷ lục nhanh thứ tư. Màn trình diễn của Niki thật đáng kinh ngạc, vì sau anh ấy lên đến vị trí thứ sáu chỉ có những chiếc xe chạy bằng động cơ Ford.
Cuộc đua mở cửa chiến thắng cho Carlos Reutemann
GP vào thứ Bảy bắt đầu mạnh mẽ ngay sau khi đèn giao thông tắt. Trên thực tế, Lauda được ghép đôi ở góc đầu tiên, cụ thể là Crowthorne, bởi Carlos Reutemann và Ragazzoni. Niki đã tự vệ bằng sự khôn ngoan và khéo léo và giữ vững vị trí đầu tiên. Do thao tác của Lauda, cầu thủ người Argentina buộc phải lao ra rộng, khiến Clay bị hai bánh xe chạm cỏ. Trong vòng đua thứ mười, Reutemann đã áp sát tay đua người Áo, vượt qua anh ta ở trận chung kết. Sau thời điểm đó, cuộc đua đi theo một đường đua được thiết lập sẵn, ghi lại một số lần thoát ra. Trong số 27 tay đua xuất phát, chỉ có 18 tay đua về đích.
Vòng xoắn đầu tiên trong số hai khúc mắc lớn nhất của cuộc đua xảy ra ở vòng thứ sáu mươi lăm. Ragazzoni, người đứng thứ ba, buộc phải giải nghệ. Chiếc Ferrari của tay đua người Thụy Sĩ gặp vấn đề về áp suất dầu động cơ khiến anh phải bỏ cuộc thi. Vòng xoắn thứ hai trong vòng thứ bảy mươi lăm. Lauda gặp vấn đề về kim phun với chiếc 312B3 của mình nên hai chiếc xe màu đỏ sẽ dừng lại cách nhau mười vòng. Do đó, Carlos Reutemann có thể hướng tới chiến thắng đầu tiên ở Công thức 1, đưa Brabham trở lại thành công sau 4 năm. Thành công cuối cùng của công ty Anh là ở GP Nam Phi năm 1970. Xếp sau người Nam Mỹ là Jean-Pierre Beltoise với BRM và Mike Hailwood cùng McLaren để khép lại bục vinh quang. Giải ở Beltoise sẽ là bục vinh quang cuối cùng mà BRM giành được ở F1.
Carlos Reutemann người Argentina vĩ đại cuối cùng
Chiến thắng của Carlos Reutemann là dấu chấm hết cho cơn hạn hán kéo dài của giới đua xe Argentina. Người cuối cùng trước anh giành chiến thắng ở Công thức 1 là Juan Manuel Fangio ở GP Đức năm 1957. 40 năm trước đó là thành công đầu tiên trong số 12 thành công ở chức vô địch hàng đầu. Reutemann sẽ giành chiến thắng không chỉ với Brabham mà còn với Ferrari và Williams. Năm 1981 với công ty Groove, ông đã tiến gần đến danh hiệu này, đứng thứ hai sau Nelson Piquet, người đang lái chiếc Brabham. Carlos từ giã F1 chỉ sau hai chặng đua vào năm 1982 do Chiến tranh Falklands. Một cầu thủ người Argentina không được đánh giá cao ở Anh nên con đường của anh phải chia tay quê hương Anh. Reutemann là người Argentina cuối cùng giành chiến thắng trong cuộc đua ở giải vô địch hàng đầu và cho đến nay các tay đua đến từ quốc gia đó đã biến mất. Người Argentina cuối cùng là Gaston Mazzacane vào năm 2001 với tư cách là tài xế trả lương cho đội Prost. Alain đã loại anh ta sau 4 cuộc đua do kết quả của anh ta, San Marino GP năm đó là lần cuối cùng chúng ta nhìn thấy một tay đua người Argentina trên lưới. Nghĩ rằng chỉ năm mươi năm trước, giải đua xe Argentina lại bắt đầu mơ ước.
ẢNH: xã hội Công thức 1
