1974年3月下旬，体育迷的注意力主要集中在拜仁慕尼黑首次登上欧洲之巅。 但南非一级方程式大奖赛也引起了很多关注。 世界锦标赛第三站比赛于当年3月30日举行，恰巧此时也是星期六。 这是一场载入史册的大奖赛，因为它记录了卡洛斯·鲁特曼 (Carlos Reutemann) 在一级方程式赛车上的首次成功。 这也是这位阿根廷车手重返成功的机会。 今天距离那场比赛正好五十周年。 那个赛季，埃默森·费迪帕尔迪 (Emerson Fittipaldi) 带领迈凯伦赢得了世界冠军。 但让我们回到三月底在卡拉米赛道上的那一天。
一级方程式赛车登陆南非土地
如前所述，南非的测试是锦标赛的第三次测试，排在阿根廷和巴西之后。 一级方程式赛车已经离开南美登陆非洲大陆。 两场比赛充满曲折，克莱·拉加佐尼 (Clay Ragazzoni) 带领法拉利夺得冠军。 然而，在车队积分榜上，卡瓦利诺仅落后于迈凯伦。 瑞士队到目前为止已经拿到了10分，但从未获胜。 一致性让他得到了回报。 克莱凭借两次领奖台而登上领奖台，紧随其后的是菲蒂帕尔迪和丹尼·休姆，落后他一分。 另一方面，卡洛斯·鲁特曼在本赛季的前两场比赛中一分未得。
这位阿根廷车手和他的布拉汉姆似乎遇到了一些麻烦，但仍以第七名的成绩到达终点线。 福特考斯沃斯动力的 BT44 似乎在竞争中表现不佳。 南非大奖赛的周末并没有以最好的方式开始，以至于考虑取消。 问题是由于当年严重的石油危机，也影响了一级方程式赛车。1973年底燃料供应短缺，因此价格大幅上涨。 周末有一个大胆的开始，周五的排位赛给尼基·劳达带来了回报。 奥地利人驾驶他的法拉利取得了 1:16.580 的单圈成绩，而卡洛斯·鲁特曼 (Carlos Reutemann) 创造了第四快的时间。 尼基的表现令人难以置信，因为在他排名第六之后，只有福特动力汽车。
这场比赛为卡洛斯·鲁特曼打开了胜利之门
周六的大奖赛在红绿灯一熄灭后就立即开始了。 事实上，劳达在第一个弯道（即克罗索恩）由卡洛斯·鲁特曼（Carlos Reutemann）和拉加佐尼（Ragazzoni）搭档。 尼基凭借狡猾和技巧捍卫了自己，并保持了第一的位置。 由于劳达的机动，阿根廷人被迫拉宽，导致克莱的两个轮子接触到了草地。 在第十圈时，罗特曼逼近奥地利人，并在最后一条直道上超越了他。 此后，比赛将沿着预先设定的赛道进行，并记录多个出口。 出发的 27 名车手中，只有 18 人到达终点。
比赛中两个最大的转折中的第一个发生在第六十五圈。 排名第三的拉加佐尼被迫退赛。 瑞士车手的法拉利出现了发动机油压问题，这迫使他放弃了测试。 第七十五圈时第二次扭转。 劳达的 312B3 出现了喷油问题，因此两辆红色赛车在十圈内就退赛了。 卡洛斯·鲁特曼 (Carlos Reutemann) 有望迈向他在一级方程式赛车中的首个胜利，带领布拉汉姆 (Brabham) 时隔 4 年后重获成功。 这家英国公司的最后一次成功是在 1970 年的南非大奖赛上，南美人身后是 BRM 的让-皮埃尔·贝尔图瓦兹 (Jean-Pierre Beltoise) 和迈凯轮的迈克·海尔伍德 (Mike Hailwood) 登上领奖台。 贝尔图瓦兹站的比赛将是 BRM 在 F1 中最后一次登上领奖台。
卡洛斯·鲁特曼最后一位伟大的阿根廷人
卡洛斯·鲁特曼的胜利结束了阿根廷赛车运动的长期干旱。 在他之前，最后一位在一级方程式比赛中获胜的人是胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio)，他于 1957 年在德国大奖赛上获胜。那是 40 年前在顶级锦标赛中取得的 12 次胜利中的第一次。 罗伊特曼不仅将与布拉汉姆一起获胜，还将与法拉利和威廉姆斯一起获胜。 1981 年，他与 Groove 公司差点就夺冠了，最终获得第二名，落后于开着布拉汉姆 (Brabham) 的纳尔逊·皮奎特 (Nelson Piquet)。 1982 年，由于马岛战争，卡洛斯只参加了两场比赛就从 F1 退役。 阿根廷人在英格兰并没有受到很好的尊重，因此他的道路与英国的家乡分道扬镳。 罗伊特曼是最后一位在顶级锦标赛中赢得比赛的阿根廷人，迄今为止，该国的车手已经失踪。 最后一位阿根廷人是加斯顿·马扎坎 (Gaston Mazzacane)，他于 2001 年作为普罗斯特车队的付费车手。 由于成绩不佳，阿兰在四场比赛后将他踢出局，那一年的圣马力诺大奖赛是我们最后一次在发车台上看到阿根廷人。 想想就在五十年前，阿根廷赛车运动又开始了梦想。
照片：社会一级方程式赛车
