Virallisten testien jälkeen Armando Pontonen oli aika tehdä debyyttinsä. Aruba Cloud MotoE Racing Teamin tulokas sanoo kuitenkin olevansa melko tyytyväinen ensimmäiseen pyöräilyyn sähköisen maailmanmestaruuskilpailun ratsastajana. Sääongelmista ei ollut pulaa, sitten oli kaikki uudet asiat koottava kerätäkseen mahdollisimman paljon, mutta Pontone onnistui myös tuomaan kotiin 10. sijan Race 1:ssä, eli ensimmäiset MotoE-pisteet. Ensimmäinen itseluottamuksen injektio seuraavia kierroksia ajatellen, kun tiedän, että minulla on nyt selkeämpiä ideoita tehtävästä työstä. Hänen CIV Supersport -kautensa alkaa myös ensi viikolla, mutta sitä ennen meillä oli mahdollisuus katsastaa hänen viikonloppunsa Portimaossa.
Armando Pontone, kerro meille MotoE-debyyttisi.
Valitettavasti torstain testit vaarantuivat sään takia, minulle ne olisivat olleet perustavanlaatuisia, koska olen aloittelija ja saan vielä tuntumaa pyörälle. Märkänä sijoituin kuitenkin yhdistetyssä yhdeksänneksi, joten puolustin itseäni hyvin. Mitä tulee viikonloppuun, sopeuduin pyöräilyyn harjoituksen jälkeen ja vahvistus on, että kilpailussa 2, viimeisellä kierroksella ja kuluneilla renkailla, ajoin parhaan aikani. Olen pudonnut kolme sekuntia testeihin verrattuna, mutta tarvitsen silti noin puolitoista sekuntia pysyäkseni edellä olevan ryhmän kanssa. Ehkä jos torstai olisi ollut kuiva, olisin pärjännyt vielä paremmin, mutta olen melko tyytyväinen, hyvä niin. En ole koskaan pidätellyt, olen aina antanut parhaani kaikissa olosuhteissa.
Torstain testin lisäksi myös perjantain ensimmäinen kierros oli ongelmallinen…
Se oli olematon, kippasimme nopeammin märällä radalla! Hän ei auttanut, mutta kaiken kaikkiaan onnistuin edistymään ja olen tyytyväinen joukkueen työhön. Lopulta pääsimme ajamaan 1:48 parannuksia 5-6 kymmenesosaa jokaisella harjoituksella… Askeleita on otettu eteenpäin, paljon on vielä tehtävää, mutta nyt olen alkanut ymmärtää pyörää.
Kuvat
‘
‘
Missä olet nähnyt eniten edistystä, missä asioissa erityisesti?
MotoE on erilainen kuin pyörät, joilla olen aina ajanut, joten olen alkanut saada oikeat fiilikset, saada enemmän itseluottamusta ja ymmärtää pyörän reaktiota. Välttääkseni alkuvaurioita yritän saavuttaa pyörän rajan askel kerrallaan. Jo kilpailun aikana aloin ajaa eri tavalla, ymmärsin jotain enemmän ja olen vakuuttunut, että voimme vain parantaa.
Miten arvioit ensimmäisiä MotoE-kisojasi?
Ehkä olisimme voineet pärjätä hieman paremmin, kilpailussa 1 8. sija oli käden ulottuvilla. Ensimmäinen kierros on kuitenkin heikko kohtani: kaikki muut aloittavat erittäin nopeasti, riskien paljon, mutta en ole vielä valmis riskeeraamaan sitä sillä tavalla. Sen lisäksi, että joudun vielä sopeutumaan tähän uuteen formaattiin ilman lämmittelykierroksia, vaan lähtemällä suoraan ruudukosta. Jos häviät hieman alkuvaiheessa, maksat siitä kilpailun aikana. Mutta lopulta tein omani ja toin kotiin myös top 10:n, joten se ei ole huono. Nyt tiedämme, missä meidän on työskenneltävä.
Olit löytänyt ne jo testeissä, mutta miltä sinusta tuntui renkaista kilpailuviikonloppuna?
Marginaalia on vielä paljon, mutta olen alkanut ymmärtää paremmin, miten Michelinit toimivat, ja ennen kaikkea voin luottaa itseeni avajaisissa.
Seuraava MotoE-kierros on Le Mansissa, mitkä ovat odotukset?
En tiedä piiriä, mutta näin sen Playstationissa ja ainakin tiedän kuinka se toimii [risata]. Kun ajoin Moto3:n maailmanmestaruuden, se oli ainoa rata, jolla en kilpaillut, Folger oli paikallani. Ennen kaikkea en kuitenkaan malta odottaa, että pääsen takaisin pyörän selkään, voin jo pitää hauskaa.
