Ne tulevat olemaan kauniita ja jännittäviä kuukausia kaikille MotoGP-faneille, sillä kahdella pyörällä maailmanmestaruus on F1:n alun jälkeen vihdoin taas alkanut. Tänä vuonna järjestetään 75. maailmanmestaruuskilpailut, jotka avattiin jo vuonna 1949. Se on 9 kuukautta kestävä haaste, jolle on ominaista 21 viikonloppua, jotka on maustettu 42 kilpailulla, joista ensimmäinen pelattiin jo 10. maaliskuuta vuonna Qatar.
Vuoden 2024 kalenteri
Kun Luisalissa “Pecco” Bagnaia voitti Binderin ja Martínin edellä Portugalin Grand Prix’ssa, kaksi viikkoa myöhemmin espanjalainen Ducati-kuljettaja päätti haasteen palkintokorokkeen ylimmälle tasolle jättäen hänet jälkeen. toiseksi ja kolmanneksi Bastianini ja hänen maanmiehensä Pedro Acosta. Tämän kauden kalenteri tulee olemaan selkeästi kiireinen, tapahtumia on itse asiassa enemmän kuin viime vuonna, kuten myös kaikkien mukana olevien maiden määrä (18).
Ainoa epäilys tällä hetkellä liittyy Kazakstanin Grand Prixiin, joka pitäisi ajella viikonloppuna 14.-16.6., sillä rata on valmis, mutta rakenteista ja pätevästä henkilökunnasta on vielä pulaa. Jos tämä tapahtuma kuitenkin peruttaisiin, vaihtoehto olisi jo valmis: Balaton-rata Unkarissa. Ilmeisesti kaksinkertainen sitoutuminen maassamme on vahvistettu myös tälle kaudelle, ensin Mugellossa 2. kesäkuuta Italian GP:ssä ja sitten Misanon radalla 8. syyskuuta San Marinon GP:ssä.
Kuka voittaa maailmanmestaruuden vuonna 2024?
Analysoituaan nopeasti muutamia tämän vuoden kalenteriin liittyviä kohtia, on tullut aika esitellä tämän kauden päähenkilöt ja ulkopuoliset. Kilpailevista 22 kuljettajasta 16 on joko espanjalaisia tai italialaisia, minkä vuoksi pitkää haastetta leimaa erityisesti näiden kahden maan välinen kaksintaistelu. Epäilemättä voittavien ratsastajien joukossa on Francesco Bagnaia, joka voitti kaksi peräkkäistä maailmanmestaruutta Ducatillaan. Ei ole sattumaa, että Betssonin ja muiden vedonvälittäjien tarjoamat 2024 MotoGP:n kertoimet pitävät italialaisen ratsastajan ehdottomien suosikkien joukossa, toisena lähtötaulukossa vain Jorge Martínin jälkeen.
Marc Marquez on hieman kauempana, kun taas Enea Bastianinille lopullisen voiton mahdollisuus näyttää vieläkin monimutkaisemmalta ja kaukaiselta. Näemme Maverick Vinalesista ja Aleix Espargarosta koostuvan Aprilia Racingin, Bagnaia ja Bastianini kilpailevan Ducati Lenovo Teamin ja Gresini Racing MotoGP:n, jonka päähenkilöinä Marc Marquez ja Alex ovat mukana.
Näiden äsken mainitsemiemme lisäksi meillä on Johan Zarcon ja Takaaki Nakagamin LCR Honda, Fabio Quartararon Monster Energy Yamaha, vuoden 2021 mestari, ja Alex Rins, kahden italialaisen Fabio Din Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Giannantonio ja Marco Bezzecchi, Franco Morbidellin ja Jorge Martínin Prima Pramac Racing, Pedro Acostan ja Augusto Fernandezin RedBull GASGAS, Brad Binderin ja Jack Millerin RedBull KTM Factory Racing, Luca Marinin ja Joan Mirin Repsol Honda Team ja lopulta Raul Fernandezin ja Miguel Oliveran Trackhouse Racing.
Mikä muuttuu vuoden 2024 MM-kisoissa
Tälle vuodelle tehdyt muutokset ovat olleet erilaisia, muun muassa japanilaisten eroon SM-sarjan alkua edeltäneissä testeissä tehdyt myönnytykset. Tässä mielessä itse asiassa molemmat nousevan auringon maan joukkueet voivat saada villikortteja, yksityisiä testejä ja enemmän renkaita sekä luottaa aerodynaamisiin pakkauksiin ja moottoreihin.
Nämä muutokset teki suoraan Dorna, kaksipyöräisten tapahtumien hallinnasta vastaava yritys. Dorna on päättänyt toimia tässä mielessä pienentääkseen merkittävästi eroa kilpailijoihinsa, ottamalla käyttöön uusia myönnytyksiä ja jatkamalla valmistajien jakamista neljään eri klusteriin laskevassa järjestyksessä kuluneen kauden aikana ansaittujen pisteiden perusteella. Vain aika ja kilpailut paljastavat, tasapainottaako tämä kaikki valmistajien välistä haastetta, jonka viime vuonna ylivoimaisesti voitti Ducati pienin harppauksin silloin tällöin Aprilia ja Ktm.
Ikä, myönnytykset ja biopolttoaine
Pöydällä olevat kortit uusista MotoGP-säännöistä ovat muuttuneet myös ajajien alaikärajaa koskevassa kysymyksessä. Itse asiassa tästä on aina käyty kovaa keskustelua, joka usein johti siihen johtopäätökseen, että kuljettajat käynnistettiin radalle liian aikaisin. Tällä hetkellä vähimmäisikä osallistua MM-kilpailuihin kahdella pyörällä on 17 vuotta, mikä nousee 18 vuoteen, kun et ole kolmen parhaan joukossa sekä FIM JuniorGP World Championship -sarjassa että Red Bull MotoGP Rookies Cupissa. Tämä koskee Moto3:a, Moto2-luokassa vapautus koskee vain ja yksinomaan FIM Moto2:n EM-kilpailun voittajaa, joka voi olla vielä 17-vuotias. Poikkeus myönnettiin vuonna 2022 ja uusittiin vuonna 2023 kaikille niille, jotka 16- tai 17-vuotiaana osallistuivat edellisellä kaudella Moto3:n tai Moto2:n MM-sarjaan.
Muutokset eivät kuitenkaan ole vaikuttaneet vain kalenteriin, ikärajoihin ja eri joukkueiden väliseen eroon, vaan myös tapaan, jolla MotoGP-ympäristöstä tehdään ympäristön kannalta mahdollisimman kestävä. Tässä mielessä itse asiassa vuoden 2024 määräykset edellyttävät vähintään 40-prosenttisesti ei-fossiilisten polttoaineiden käyttöä, joista tulee 100-prosenttisesti ei-fossiilisia polttoaineita vuodesta 2027 alkaen. Lopullisena tavoitteena on siis juuri tuoda MotoGP noin neljässä kaudella nauttia täysin bio-kestävästä polttoaineesta. Tämä on valinta, joka ei osoittautunut vain loogiseks, vaan myös provosoivaksi sähkömaailmaa kohtaan, koska se osoitti ja osoittaa edelleen, että vaihtoehtoja todellakin on.
