Es werden schöne und aufregende Monate für alle MotoGP-Fans, denn die Weltmeisterschaft auf zwei Rädern hat nach dem Start der F1 endlich wieder begonnen. Dieses Jahr findet die 75. Ausgabe der Weltmeisterschaft statt, die bereits 1949 ins Leben gerufen wurde. Es handelt sich um eine Herausforderung, die neun Monate dauern wird und durch 21 Wochenenden mit 42 Rennen gekennzeichnet ist, von denen das erste bereits am 10. März ausgetragen wurde Katar.
Der Kalender 2024
Während es in Luisal „Pecco“ Bagnaia war, der vor Binder und Martín triumphierte, war es beim Grand Prix in Portugal zwei Wochen später der spanische Ducati-Fahrer, der die Herausforderung auf der obersten Stufe des Podiums abschloss und ihn damit hinter sich ließ Zweiter und Dritter wurden Bastianini und sein Landsmann Pedro Acosta. Der Kalender dieser Saison wird ausgesprochen voll sein, die Anzahl der Veranstaltungen übertrifft tatsächlich die des letzten Jahres, ebenso wie die Anzahl aller teilnehmenden Länder (18).
Der einzige Zweifel besteht im Moment in Bezug auf den Grand Prix in Kasachstan, der am Wochenende vom 14. bis 16. Juni stattfinden soll, da die Strecke fertig ist, es aber noch an Strukturen und qualifiziertem Personal mangelt. Sollte diese Veranstaltung jedoch abgesagt werden, wäre die Alternative bereits bereit: die Balaton-Rennstrecke in Ungarn. Offensichtlich wurde das doppelte Engagement in unserem Land auch für diese Saison bestätigt, zunächst am 2. Juni in Mugello mit dem Großen Preis von Italien und dann am 8. September auf der Rennstrecke von Misano mit dem Großen Preis von San Marino.
Wer wird 2024 Weltmeister?
Nachdem wir einige Punkte des diesjährigen Kalenders kurz analysiert haben, ist es an der Zeit, die Protagonisten und Außenseiter dieser Saison vorzustellen. Von den 22 teilnehmenden Fahrern sind 16 entweder Spanier oder Italiener, weshalb die lange Herausforderung insbesondere vom Duell dieser beiden Länder geprägt sein wird. Zu den Fahrern, die es zweifelsohne zu schlagen gilt, gehört Francesco Bagnaia, der auf seiner Ducati zwei Weltmeistertitel in Folge mit nach Hause nahm. Es ist kein Zufall, dass die von Betsson und anderen Buchmachern angebotenen Quoten für die MotoGP 2024 den italienischen Fahrer zu den absoluten Favoriten zählen, als Zweiter in der Startaufstellung, nur und ausschließlich hinter Jorge Martín.
Marc Marquez liegt etwas weiter hinten, während für Enea Bastianini die Möglichkeit eines Endsiegs noch komplexer und unwahrscheinlicher zu sein scheint. Unter den am Start befindlichen Teams sehen wir Aprilia Racing bestehend aus Maverick Vinales und Aleix Espargaro, das Ducati Lenovo Team, für das Bagnaia und Bastianini fahren, und Gresini Racing MotoGP, zu dessen Protagonisten Marc Marquez und Alex Marquez gehören.
Zusätzlich zu den gerade erwähnten haben wir die LCR Honda von Johan Zarco und Takaaki Nakagami, die Monster Energy Yamaha von Fabio Quartararo, Champion im Jahr 2021, und Alex Rins, das Pertamina Enduro VR46 Racing Team der beiden Italiener Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi, das Prima Pramac Racing von Franco Morbidelli und Jorge Martín, das RedBull GASGAS von Pedro Acosta und Augusto Fernandez, das RedBull KTM Factory Racing von Brad Binder und Jack Miller, das Repsol Honda Team von Luca Marini und Joan Mir und schließlich das Trackhouse Racing von Raul Fernandez und Miguel Olivera.
Was sich bei der Weltmeisterschaft 2024 ändert
Die im Hinblick auf dieses Jahr vorgenommenen Änderungen waren vielfältig, darunter beispielsweise die Zugeständnisse, die bei den Tests vor Beginn der Meisterschaft in Bezug auf den Rückstand der Japaner gemacht wurden. In diesem Sinne können beide Teams aus dem Land der aufgehenden Sonne tatsächlich über Wildcards, private Tests und eine größere Anzahl verfügbarer Reifen verfügen und außerdem auf aerodynamische Pakete und Motoren zählen.
Diese Änderungen wurden direkt von Dorna vorgenommen, dem Unternehmen, das für die Verwaltung der Zweiradveranstaltungen verantwortlich ist. Dorna hat beschlossen, in diesem Sinne zu handeln, um den Abstand zu seinen Konkurrenten erheblich zu verringern, neue Zugeständnisse einzuführen und die Hersteller in vier verschiedene Cluster in absteigender Reihenfolge basierend auf den in der vergangenen Saison gesammelten Punkten zu unterteilen. Nur die Zeit und die Rennen werden zeigen, ob all dies den Wettbewerb zwischen den Herstellern ausgewogener gemacht hat, der letztes Jahr mit überwältigender Mehrheit von Ducati gewonnen wurde, mit gelegentlichen Sprüngen von Aprilia und KTM.
Alter, Konzessionen und Biokraftstoff
Auch beim Thema Mindestalter der Fahrer haben sich die Karten zum neuen MotoGP-Reglement geändert. Tatsächlich gab es schon immer eine heftige Debatte darüber, die oft zu dem Schluss führte, dass die Fahrer zu früh auf die Strecke geschickt wurden. Derzeit beträgt das Mindestalter für die Teilnahme an einer Weltmeisterschaft auf zwei Rädern 17 Jahre. Wenn Sie sowohl in der FIM JuniorGP-Weltmeisterschaft als auch im Red Bull MotoGP Rookies Cup nicht zu den ersten drei in der Gesamtwertung gehören, erhöht sich das Mindestalter auf 18 Jahre. Dies gilt für die Moto3. während in der Moto2-Klasse die Befreiung nur und ausschließlich für den Gewinner der FIM Moto2-Europameisterschaft gilt, der noch 17 Jahre alt sein darf. Eine Ausnahme wurde 2022 gewährt und 2023 erneuert und gilt für alle, die in der vergangenen Saison im Alter von 16 oder 17 Jahren an der Moto3- oder Moto2-Weltmeisterschaft teilgenommen haben.
Die Änderungen haben sich jedoch nicht nur auf den Kalender, die Altersgrenzen und den Abstand zwischen den verschiedenen Teams ausgewirkt, sondern auch auf die Art und Weise, wie das MotoGP-Umfeld so nachhaltig wie möglich für die Umwelt gestaltet wird. In diesem Sinne schreiben die Vorschriften von 2024 tatsächlich die Verwendung von Kraftstoffen vor, die zu mindestens 40 % nichtfossilen Ursprungs sind und ab 2027 zu 100 % nichtfossilen Ursprungs sein werden. Das Endziel besteht also genau darin, dies zu erreichen MotoGP in etwa vier Saisons, um in den Genuss einer vollständig biologisch nachhaltigen Kraftstoffart zu kommen. Diese Entscheidung erwies sich nicht nur als logisch, sondern auch als Provokation gegenüber der elektrischen Welt, da sie bewies und beweist, dass es tatsächlich Alternativen gibt.
