Serão meses lindos e emocionantes para todos os fãs de MotoGP, porque o campeonato mundial sobre duas rodas, depois do início da F1, finalmente recomeçou. Este ano celebra-se a 75ª edição do campeonato do mundo, inaugurado já em 1949. É um desafio que terá a duração de 9 meses, que se caracterizará por 21 fins-de-semana temperados com 42 corridas, a primeira das quais já disputada no dia 10 de março em Catar.
O calendário de 2024
Enquanto em Luisal foi “Pecco” Bagnaia quem triunfou à frente de Binder e Martín, no Grande Prémio de Portugal, duas semanas depois, foi o piloto espanhol da Ducati quem terminou o desafio no degrau mais alto do pódio, deixando-o para trás na segundo e terceiro lugares respectivamente Bastianini e seu compatriota Pedro Acosta. O calendário desta temporada será decididamente movimentado, o número de eventos excede de facto o do ano passado, assim como o número de todos os países que estarão envolvidos (18).
A única dúvida neste momento é a relativa ao Grande Prémio do Cazaquistão, que deverá realizar-se no fim de semana entre 14 e 16 de junho, uma vez que a pista está pronta mas ainda faltam estruturas e pessoal qualificado. Se este evento fosse cancelado, porém, a alternativa já estaria pronta: o circuito de Balaton, na Hungria. Obviamente, o duplo compromisso no nosso país também está confirmado para esta temporada, primeiro em Mugello, no dia 2 de junho, com o Grande Prémio de Itália, e depois no circuito de Misano, no dia 8 de setembro, para o Grande Prémio de San Marino.
Quem vencerá o campeonato mundial em 2024?
Analisados rapidamente alguns pontos relativos ao calendário deste ano, chegou o momento de apresentar os protagonistas e os forasteiros desta temporada. Dos 22 pilotos concorrentes, 16 são espanhóis ou italianos, razão pela qual o longo desafio será caracterizado nomeadamente pelo duelo entre estes dois países. Entre os pilotos a bater sem sombra de dúvida está Francesco Bagnaia, que conquistou dois títulos mundiais consecutivos com a sua Ducati. Não é por acaso que as probabilidades do MotoGP de 2024 oferecidas pela Betsson e outras casas de apostas colocam o piloto italiano entre os favoritos absolutos, segundo na grelha de partida, atrás apenas e exclusivamente de Jorge Martín.
Marc Márquez está um pouco mais atrás, enquanto para Enea Bastianini a possibilidade de vitória final parece ainda mais complexa e remota. Entre as equipas presentes na grelha, vemos a Aprilia Racing composta por Maverick Vinales e Aleix Espargaró, a Ducati Lenovo Team, pela qual correm Bagnaia e Bastianini, e a Gresini Racing MotoGP, que tem Marc Márquez e Alex entre os seus protagonistas Márquez.
Além destas que acabamos de mencionar, temos a LCR Honda de Johan Zarco e Takaaki Nakagami, a Monster Energy Yamaha de Fabio Quartararo, campeão em 2021, e Alex Rins, o Pertamina Enduro VR46 Racing Team dos dois italianos Fabio Di. Giannantonio e Marco Bezzecchi, a Prima Pramac Racing de Franco Morbidelli e Jorge Martín, a RedBull GASGAS de Pedro Acosta e Augusto Fernandez, a RedBull KTM Factory Racing de Brad Binder e Jack Miller, a Repsol Honda Team de Luca Marini e Joan Mir e finalmente o Trackhouse Racing de Raul Fernandez e Miguel Olivera.
O que muda no mundial de 2024
As mudanças feitas em vista deste ano foram diversas, entre elas incluem-se por exemplo as concessões que foram feitas na lacuna dos japoneses durante os testes anteriores ao início do campeonato. Neste sentido, de facto, ambas as equipas da Terra do Sol Nascente poderão ter wild cards, testes privados e um maior número de pneus disponíveis, bem como poderão contar com pacotes aerodinâmicos e motores.
Estas alterações foram feitas diretamente pela Dorna, empresa responsável pela gestão dos eventos de duas rodas. A Dorna decidiu agir neste sentido para reduzir significativamente a distância em relação aos seus rivais, introduzindo novas concessões e procedendo à subdivisão dos fabricantes em quatro grupos diferentes, por ordem decrescente com base nos pontos conquistados durante a temporada passada. Só o tempo e as corridas revelarão se tudo isto terá mais equilibrado o desafio entre fabricantes, que no ano passado foi vencido de forma esmagadora pela Ducati com alguns saltos de vez em quando da Aprilia e da Ktm.
Idade, concessões e biocombustível
As cartas na mesa relativamente aos novos regulamentos do MotoGP também mudaram na questão relativa à idade mínima dos pilotos. Na verdade, sempre houve um forte debate sobre este assunto, o que muitas vezes levou à conclusão de que os pilotos foram lançados na pista demasiado cedo. Atualmente, a idade mínima para participar num Campeonato do Mundo sobre duas rodas é de 17 anos, que sobe para 18 quando não se está entre os três primeiros classificados da geral no Campeonato do Mundo FIM JuniorGP e na Red Bull MotoGP Rookies Cup. enquanto na classe Moto2 a isenção é aplicada única e exclusivamente ao vencedor do Campeonato da Europa FIM Moto2, que ainda pode ter 17 anos. Uma exceção foi concedida em 2022, e depois renovada em 2023, a todos aqueles que com 16 ou 17 anos participaram no Campeonato do Mundo de Moto3 ou Moto2 na temporada anterior.
As mudanças, no entanto, não afectaram apenas o calendário, os limites de idade e a diferença entre as várias equipas, mas também a forma como o ambiente do MotoGP se torna o mais sustentável possível para o ambiente. Nesse sentido, de fato, a regulamentação de 2024 exige a utilização de combustíveis com no mínimo 40% de origem não fóssil, que passarão a ser 100% de origem não fóssil a partir de 2027. O objetivo final, portanto, é justamente trazer MotoGP em cerca de quatro temporadas para desfrutar de um tipo de combustível totalmente bio-sustentável. Esta é uma escolha que não só se revelou lógica, mas também provocativa para o mundo eléctrico, dado que demonstrou e continua a demonstrar que existem efectivamente alternativas.
