Moto2 on tietyiltä osin erityinen luokka. Yksi moottori, yksi rengas, viime vuoteen asti laskettuna käytännössä vain yksi jousituksen toimittaja, runkorakentajien kanssa, jotka voidaan laskea yhden käden sormilla. MotoGP:n valmistavaan luokkaan kuuluu kuitenkin haluttaessa KTM:n, Hondan, Yamahan, CFMOTOn, QJMotorin ja ennen kaikkea Fanticin kaltaisten merkkien suora läsnäolo. Toisena (puolentoista vuoden) osallistumisvuotena maailmanmestaruussarjassa loistokas italialainen joukkue nousi toisen kerran palkintokorokkeen korkeimmalle tasolle ja katsoo Aron Canetin kanssa ensimmäistä kertaa alaspäin kaikkia mestaruussarjassa olevia. .
KILPAILU ESITTELYKOHDANA
Harvat ovat tietoisia siitä tosiasiasta, että Honda oli vuonna 1954 konkurssin partaalla, niin että se pyysi suurta lainaa Mitsubishi Bankilta Takeo Fujisawan, Soichiro Hondan oikean käden, kanssa, joka kiinnitti hänen talonsa. Yrityksessä toimimme kuin todelliset narukävelijät, mutta 20. maaliskuuta 1954 sama “Suuri Vanhus” julkaisi kuuluisan Isle of Man TT:n osallistumisilmoituksen. Urheilusitoumus, joka toteutui vasta 5 vuotta myöhemmin (1959), mutta jolla oli sillä hetkellä kaksi tarkoitusta. Toisaalta sijoittajalle takuun tarjoaminen siitä, että näin kunnianhimoisessa projektissa yhtiö ei kokenut huonoa hetkeä, toisaalta kaukonäköinen visio siitä, että kilpa-ajo voisi olla näyteikkuna brändin imagolle.
FANTTIA KILPAILUSSA
Fantic on tänään yksi maailman nopeimmin kasvavista yrityksistä uudelleenkäynnistymisellään, joka itse asiassa käy läpi kilpailuja. Nyt, kuten silloinkin, kilpa-ajo edustaa esittelyä, kunhan teet sen hyvin. Fantic on uudestisyntynyt kaikin tavoin urheilullisella sielulla, joka kehittyy rinnakkain uusien mallien lanseerauksen kanssa. Mariano Roman, Fantic Motorin toimitusjohtaja (sekä uusi ANCMA:n presidentti), on ensimmäinen, joka on täysin tietoinen moottoriurheilun merkityksestä menneisyytensä perusteella Moto Guzzin ja Aprilian kultakaudella. Vuodet kuluvat, mutta “Voita sunnuntaina, myy maanantaina” on aina ajankohtainen.
DAI RALLY RAID ALLA MOTO2
Monilla markkinasegmenteillä toimiva Fantic Motor ei ole jättänyt huomiotta yhtään moottoripyöräkilpailua. He vaihtelevat Rally Raidista Dakariin osallistuneesta Enduroon, joka on jo voittanut ensimmäiset maailmanmestaruudet (viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, Kevin Cristinon kanssa Youthissa viime vuonna). Sitoutumisesta Motocrossiin ja tietysti Moto2:een ei ole puutetta. Jos offroad-filosofia valittiin tukeutumaan olemassa oleviin rakenteisiin (Wilvo Racing MXGP:ssä, SM Action European 250:ssä ja SDM Corse Euroopan 125:ssä), puutumme Moto2-ohjelmaan itse. Vuoden 2022 toisella puoliskolla ottamaan haltuunsa entisen VR46 Moto2 -tiimin asemat ja henkilökunnan, mutta panostamalla omaan (kaikki) panostukseen Stefano Bedonin kanssa, joka on nyt Racing Velocity -alueen koordinaattori ja Roberto Locatelli Team Manager.
MOTO2 PARTY
Ilmoitettujen nimien taidot on yhdistetty “ostokampanja” tekniikoista, joilla on todistettu kokemus Moto2-luokasta, viime aikoina voittaneita rakenteissa, kuten Pons ja itse VR46. Spielbergiin (talo Pierer Mobility) vuonna 2023 saapui ensimmäinen hurraa Celestino Vietti Ramuksen kanssa, ja tänä vuonna suoritettu uusi kurssi alkoi niin hyvin kuin ei voinut. Jos ‘Celin’ on päättänyt omaksua KTM Ajon asian, Fantic on panostanut kaiken Aron Canet’iin (suurin kunnioitus Xavi Cardelua kohtaan, mutta hänen roolinsa on… toinen), moottoripyöräilijä, jolla on valtava nopeus, mutta silti voiton tabu. Moto 2:ssa. Päivystettiin isolla tavalla toisessa kilpailussa päähenkilönä kokeneiden testien jälkeen, ja nyt hän katsoo alaspäin kaikkia maailmanmestaruuskilpailuissa. Luojan tähden, KALEX-rungolla ja Triumph-moottorilla, mutta jossa Fantic erottuu kaikkialta. Edessä, tarkalleen, KTM, Honda, Yamaha…
