Under motorsportens superhelg där racing ägde rum nästan överallt, gick ett meddelande obemärkt, så mycket att olika medier rapporterade “tvätt” nyheterna. Mindre än två år har gått sedan det officiella tillbakadragandet från racing i slutet av 2022, Suzuki kommer att återgå till motorcykling i en officiell egenskap den 21 juli. Han kommer att göra det under de 8 timmarna av Suzuka och under flaggan av Team Suzuki CN Challenge, ett projekt dedikerat (som namnet säger) till utmaningen “koldioxidneutralitet“, med nummer 0 för GSX-R 1000R Factory för att symbolisera noll koldioxidutsläpp (det berömda uppdraget “Netto noll“). Ett deltagande som väckte uppståndelse särskilt i Japan, med de andra tre husen avFyra stora” särskilt intresserad av utvecklingen av detta projekt.
SUZUKI: ÅTERTAGANDE 2022, ÅTERKOMMANDE 2024
För de flesta låter denna återkomst som en motsägelse till den formaliserade avstängningen från motorcykling (främst MotoGP) i slutet av 2022. I verkligheten är allt väl motiverat, av rösten från de direkt inblandade. Suzuki övergav officiellt tävlingar för att ägna sig åt ny teknik och, sist men inte minst, för att genomföra en “ekologiskt genombrott“. Med detta projekt är det dubbla målet möjligt och uppnås endast i FIM EWC Endurance World Championship tack vare “Experimentell“. Hittills exklusivt för endast de 24 timmar som ingår i kalendern (Le Mans och Bol d’Or), från i år också en huvudperson i Land of the Rising Sun-maraton.
DÖRRAR ÖPPNA FRÅN ENDURANCE-VM
Just öppningen av FIM och promotorn för World Endurance Championship (Warner Bros Discovery Sports Events) har retat ledarna för det stora S. Ett möte mellan parterna som ägde rum med anledning av Suzuka 8 Hours 2023 fick företaget att återgå till racing, eftersom ett “eco” sportprogram i alla avseenden är genomförbart i EWC.
PRESIDENTENS ORD
“Jag skulle vilja tacka FIM, arrangören av EWC och Suzuka Circuit för att de gav oss möjligheten att delta i Suzuka 8 Hours med hållbart bränsle“, erkände president Toshihiro Suzuki under presentationen på Tokyo Motorcycle Show. “Suzuki har åtagit sig att omfördela resurser för att främja utvecklingen av hållbarhetsrelaterad teknologi. World Endurance Championship är en extremt krävande utmaning för cyklar, ryttare och team, som alla är tvungna att möta ett långt lopp. Utvecklingen av hållbart bränsle och andra hållbara produkter av Yoshimura Japan, som har kämpat tillsammans med oss under lång tid, och andra partners i en så utmanande miljö, tror jag skulle leda till att inte bara förbättra Suzukis miljöprestandatekniker, utan också till att bidra till utvecklingen av teamet och öka motivationen, vilket kommer att vara kopplat till skapandet av ännu bättre produkter i framtiden“.
IL TEAM SUZUKI CN UTMANING
Vad kommer detta officiella deltagande av Suzuki i “ras av raser“? I huvudsak kommer det att vara involverat i sin egen struktur (Team Suzuki CN Challenge, faktiskt) som består av samma anställda på Hamamatsu-företaget och med Shinichi Sahara, sedan flera år projektledare Suzuki MotoGP, Team Manager. Tillsammans med sina partners kommer GSX-R 1000R (faktiskt med specifikationerna för cykeln från Yoshimura SERT-teamet som är involverat i World Endurance Championship) att tävla med så många delar som möjligt.”eko“möjligt. Det börjar från Elf-bränsle med 40 % hållbart bioursprung, genom biobaserade Motul-oljor, upp till Bridgestone-däck med ett bättre förhållande mellan återvunna resurser och förnybara resurser. Det kommer också att finnas ett Yoshimura-avgassystem med katalysator för att minska utsläppen, BComp-skärmar i ett innovativt kompositmaterial som använder naturliga linfibrer, även Sunstar-skivbromsar som är värmebehandlade och har låga dammutsläpp.
KOMMER DE ANDRA HEMMEN OCKSÅ FÖLJ?
Under de närmaste månaderna kommer Suzuki att tillkännage trion av ryttare (kommer de att vara legender kopplade till märket?) som kommer att tävla med GSX-R 1000R #0 på Suzuka 8 Hours. Man får tro att det inte kommer att bli det första och inte det sista projektet av det här slaget. Å andra sidan, “Fyra stora” har redan genomfört liknande sportprogram. Honda, med sitt Team HRC, kör CR Electric i All Japan Motocross och FIM E-Xplorer World Cup, medan Yamaha gör samma sak med sin egen elektriska Trial-cykel i hemlandet. Dessutom presenterade Kawasaki nyligen H2 HySE-hybriden som kan bli aktuell igen med den nyligen öppnade hybrider av Endurance World Championship. En utveckling av motorcykeltävlingar som förbises i andra verkligheter, men som i vissa sammanhang följer tillverkarnas trend en aning, och till och med tar Suzuki tillbaka in i racet…