Tại bãi tập Superbike ở Catalonia, chúng tôi nói về lốp xe, chỉ lốp xe thôi. Từ các bài kiểm tra mười ngày trước cho đến cuộc đua 1, các kỹ thuật viên và tay đua đã làm việc chăm chỉ để hiểu cách duy trì độ bám đường tối đa và tránh cú rơi cuối cùng đáng sợ, điều thường xuyên xảy ra tại Montmelò với Pirellis. Năm nay thậm chí còn hơn thế nữa, bởi vì nhà cung cấp duy nhất đã mang đến các giải pháp hướng tới sự mềm mại hơn. Đối với phía sau, sự lựa chọn khó khăn nhất là SC0, loại từng là loại mềm nhất hiện có. Hai loại còn lại là SCX, tức là lốp mà Pirelli thiết kế ban đầu cho Cuộc đua Siêu cực, chỉ kéo dài mười vòng. Nhưng cả tiêu chuẩn lẫn sự phát triển của C0900 đều không đảm bảo độ ổn định hiệu suất cần thiết để thực hiện 20 vòng thi theo kế hoạch. Toprak Razgatlioglu đã thắng cược bằng cách đặt cược vào tiêu chuẩn mà anh và BMW biết rõ nhất. Ducati đã đánh mất nó khi tin tưởng vào chiếc C0900 được Bulega, Bautista và Iannone áp dụng.
Lúc đầu đi chậm nhưng chưa đủ
Andrea Iannone đã giải thích rõ ràng rằng ngay cả việc quản lý cuộc đua cực kỳ bảo thủ cũng không giúp được gì. “Tôi đã xuất phát tốt từ hàng ghế đầu, và lẽ ra tôi có thể đi nhanh hơn ngay lập tức nhưng tôi thích chờ để đẩy để không bị mòn lốp quá mức. Khi ở vòng thứ mười hai, tôi muốn cố gắng hết sức, tôi nhận ra rằng dù sao thì lốp xe cũng không có ở đó và lúc đó tôi đã mất tốc độ ban đầu ”. Trình tự thời gian làm rõ tình hình: Iannone thực hiện vòng đua nhanh nhất ở đường chuyền thứ hai (1’41″892) trong khi trong năm trận gần nhất, anh ấy đã vượt qua ba lần ở mức cao 1’44 và lần cuối cùng thậm chí là 1’45″994, một giây thứ hai chậm hơn lần thứ nhất, bắt đầu từ trạng thái đứng yên!
Lốp mềm để trưng bày? Ờ…
Trong Superbike, người quảng bá và Pirelli tin chắc rằng các giải pháp hướng tới sự mềm mại sẽ làm tăng thêm cảnh tượng. Nhưng có lẽ chúng ta đã đi quá xa, đặc biệt là ở một số đường đua như Montmelò. Đưa ra những giải pháp khó khăn hơn mà ngành công nghiệp Ý rõ ràng có sẵn trong tay, sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất trên đường bay, có lẽ sẽ không rực rỡ như bây giờ. Nhưng họ có thể mang lại sự tuyến tính hơn: cuộc đua 1 là cuộc đua sinh tồn “Tôi đã mang chiếc xe đạp đi khắp nơi giống như trong Endurance” Iker Lecuona nhận xét.