Di babak kedua petualangan Superbike baru Toprak Razgatlioglu memenangkan taruhan BMW-nya. Race 1 mengingkari prediksi dan analisis teknis dalam final yang penuh tantangan ini: banyak yang mengira ban empat silinder akan terbakar, namun justru Ducati yang mengalami krisis. Nicolò Bulega sempurna, tetapi hilangnya cengkeramannya membuat jeritan di tenggorokannya tertahan. Benar-benar sebuah olok-olok bagi Ducati, yang akhirnya menemukan Alvaro Bautista lagi. Memulai dari jarak yang sangat jauh (peringkat keempat belas) sang juara bertahan berhasil naik ke posisi ketiga. Toprak sedang menikmati kemenangannya yang ke-40 di Superbike, mungkin yang paling signifikan: kepindahannya ke BMW bukanlah sebuah lompatan dalam kegelapan, tapi sebuah pencapaian besar. Bukan hanya dari segi gaji pangeran, tapi juga dari segi hasil.
Sangat jarang
Montmelò adalah trek yang memakan ban dan mengukur cengkeraman untuk dua puluh lap yang dijadwalkan adalah sebuah alkimia. Bulega memilih bagian belakang C0900, yaitu SCX tingkat lanjut. Toprak malah berfokus pada solusi yang sama, namun dalam versi standar. Yang pertama seharusnya menjamin stabilitas yang lebih baik, namun pengetahuan yang lebih luas tentang materi memberikan bayaran yang lebih besar. Nicolò, dari sudut pandang strategis, memimpin seperti seorang juara yang sempurna. Dalam lima lap pertama ia menghindari pertarungan, mengamati dari belakang Sam Lowes yang meluncur terlalu cepat. Kemudian selama sepuluh lap berikutnya dia berhasil meraih keunggulan, mencapai +5″ di Toprak. Namun, lima putaran terakhir merupakan cobaan berat: ban tidak terjatuh, namun terjadi penurunan 3-4 detik dibandingkan kecepatan jelajah. Toprak terus mendekat dan pada saat menyalip terakhir rasanya seperti menancapkan pisau ke dalam mentega.
Bautista kembali lagi
Alvaro telah menindas semua orang di sini dalam beberapa musim terakhir, menang dengan selisih 8-9 detik. Sekarang, dengan menambahkan lima kilogram pemberat pribadi dan kebangkitan lawan-lawannya, segalanya menjadi jauh lebih sulit. Setelah lolos ke urutan ke-11, Bautista melihat dirinya terdegradasi tiga ruang lagi melalui penalti. Dari sana, ia berusaha dengan cerdas, menghindari kerusakan ban, yang merupakan hal termudah untuk dilakukan di tengah panasnya comeback. Di final ia hanya menggigit satu gigitan Andrea Iannone yang juga jelas berada dalam krisis, seperti Bulega: normal, mengingat keduanya memiliki C0900.
Toprak menjadi andalan BMW
Superbike dikelola agar semua pabrikan mempunyai ruang masing-masing, sehingga mereka yang mengalami krisis teknis dapat dibantu untuk kembali ke jalurnya. BMW kini memiliki pembalap papan atas, namun mereka juga menikmati konsesi super teknis yang memungkinkan M 1000 RR beralih dari versi jalan raya dan mendekati prototipe. Sasis, mesin, tes tambahan: singkatnya planet lain. Sebaliknya, Bautista, yang tidak terkalahkan pada musim 2022-2023, dikenakan beban pribadi sebesar lima kilogram, sebuah beban yang sangat besar di kompetisi modern. Namun, harus dikatakan bahwa sejauh ini hanya Toprak yang mendapat manfaat dari bantuan tersebut, sementara tiga petinggi BMW lainnya tidak terlihat. Belum lagi Honda HRC yang memiliki keunggulan yang sama dan juga di sini, di trek kandang Vierge dan Lecuona, membutuhkan waktu lebih dari 20 detik.
