Marc Marquez finis ketiga di pra-kualifikasi MotoGP dan terus mengeksplorasi batas Ducati GP23 miliknya. Pada hari Jumat di Portimao ia menunjukkan bahwa adaptasinya terhadap prototipe Borgo Panigale terus mencapai kemajuan besar, setelah memimpin FP1 pagi dan naik podium imajiner pada sesi sore. Ini juga menjadi acuan bagi para pembalap resmi yang mengevaluasi telemetrinya untuk memahami bagaimana ia bisa unggul dalam akselerasi dan keluar tikungan.
Marquez dan perasaannya bersama Ducati
Pada latihan bebas sore harinya, Marc Marquez hanya terpaut 153 ribu detik dari lap terbaik Enea Bastianini. Bahkan tabrakan di tikungan 5 tiga menit jelang akhir sesi pengujian tak berhasil memperlambat kebangkitan fenomena Cervera. Sebuah langkah maju lainnya yang menurutnya akan terjadi karena adanya perubahan setting pada motornya, mampu meningkatkan tingkat kepercayaan terhadap Ducati. “Itu adalah hari Jumat yang baik. Kami memulai di jalur yang berbeda dan segera melihat bahwa itu bisa berjalan dengan baik. Itu benar dan saya sadar bahwa kita harus menghadapi hari ini dengan hati-hati“.
Bukan hanya faktor teknis, tapi juga faktor manusianya. Juara dunia MotoGP enam kali itu juga menyempurnakan pemahamannya dengan kepala krunya di Gresini, Frankie Carchedi, dan mengoptimalkan perasaan selangkah demi selangkah dengan garasi dan Desmosedici GP23. “Kami membuat perubahan kecil dan besar pada motor yang membuat saya merasa lebih percaya diri. Kami menuju ke arah yang benar. Bagi saya, lebih dari hasil hari ini, kepercayaan diri dengan motornya telah meningkat dibandingkan dengan Qatar“. Namun masih ada ruang untuk perbaikan, meski sulit untuk dibangun, namun hal itu tentu sudah cukup untuk melihatnya konsisten di posisi teratas.
Musim gugur pertama Marc
Kecelakaan di penghujung hari Jumat tidak mencoreng penampilannya di Portimao, malah sebaliknya. Ini berfungsi untuk lebih memahami karakter Si Merah agar bisa berkembang lebih jauh. “Itu adalah sebuah kesalahan, musim gugur pertama tahun ini di salah satu titik paling kritis di sirkuit, di bagian lereng yang menurun. Naluri saya muncul begitu saja, naluri yang biasa saya alami dengan Honda saat direm, melaju kencang di puncak dan sedikit selip, apalagi saat tikungan kiri dan saya berhasil menghentikannya dengan yang baru. ban . Saya mencobanya dengan Ducati, tetapi ada kelebihan lain dari motor ini dan saya harus memahaminya. Saya terjatuh karena kesalahan saya, tapi bagi saya yang paling penting adalah saya konsisten dengan waktu saya. Jatuh tidak pernah baik, tapi Anda harus jatuh. Ini adalah fase yang perlu saya pahami – Marc Marquez telah menyimpulkan -. Kecelakaan ini baik bagi saya karena bisa saja terjadi saat balapan“.
58 Kisah bergambar yang terinspirasi oleh Marco Simoncelli – Di Amazon