Marc Marquez는 MotoGP 예선에서 3위를 차지했으며 계속해서 Ducati GP23의 한계를 탐구하고 있습니다. 금요일 Portimao에서 그는 오전 FP1을 이끌고 오후 세션의 가상 연단에 오른 후 Borgo Panigale 프로토타입에 대한 자신의 적응이 계속해서 큰 진전을 이루고 있음을 보여주었습니다. 또한 원격 측정을 평가하여 가속 및 코너 탈출에서 얼마나 뛰어난지 이해하는 공식 운전자의 기준점이 됩니다.
Marquez와 Ducati의 느낌
오후의 자유 연습에서 Marc Marquez는 Enea Bastianini의 최고 랩에서 불과 153,000분의 1 차이를 기록했습니다. 테스트 세션 종료 후 3분 동안 5번 코너에서 충돌이 발생해도 Cervera 현상의 상승을 늦추지 못했습니다. 그의 의견으로는 Ducati에 대한 신뢰 수준을 높일 수 있는 자전거 설정의 변경으로 인한 또 다른 발전이 될 것입니다. “좋은 금요일이었습니다. 우리는 다른 트랙에서 시작했고 즉시 그것이 잘 될 수 있다는 것을 알았습니다. 그것은 사실이고 나는 우리가 오늘을 조금이라도 받아들여야 한다는 것을 알고 있습니다“.
기술적인 요인뿐만 아니라 인간적인 요인도 있습니다. 6차례 MotoGP 세계 챔피언이기도 한 그는 Gresini의 팀장인 Frankie Carchedi와 함께 자신의 이해를 다듬고 있으며 차고와 Desmosedici GP23의 느낌을 단계별로 최적화하고 있습니다. “우리는 자전거에 작고 큰 변화를 가해 더욱 자신감을 갖게 되었습니다. 우리는 올바른 방향으로 가고 있습니다. 나에게는 오늘의 결과보다 카타르에 비해 자전거에 대한 자신감이 더 좋아졌다.“. 하지만 아직 개선의 여지가 남아 있다. 비록 확립하기는 어렵지만 꾸준히 상위권을 유지하는 모습을 지켜보는 것만으로도 충분할 것이다.
마크의 첫 가을
반대로 금요일 마지막 충돌은 포티마오에서의 그의 경기력을 손상시키지 않았습니다. 더 성장하기 위해 레드의 성격을 더 잘 이해하는 데 도움이 됩니다. “그것은 서킷의 가장 중요한 지점 중 하나인 내리막 구간에서 올해의 첫 번째 가을인 미끄러짐이었습니다. 내 본능은 단순히 나왔는데, 브레이크를 밟고 움직일 때 혼다에 익숙했던 본능, 특히 왼쪽 코너일 경우 새 코너에서 멈출 수 있었던 경우에는 빠르게 움직이고 약간 미끄러졌다는 본능이 나왔습니다. 타이어. 두카티로 해보았지만 이 자전거의 또 다른 장점도 있으니 이해해야겠습니다. 실수로 넘어졌지만 나에게 가장 중요한 것은 시간에 일관성을 유지했다는 점이다. 넘어지는 것은 결코 좋은 것이 아니지만, 넘어져야만 합니다. 다음은 제가 이해해야 할 단계입니다. 마크 마르케스가 결론을 내렸습니다. -. 이 충돌은 경주에서 일어날 수도 있었기 때문에 나에게 좋았습니다.“.
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