그들은 여전히 시험이 될 것입니다 “비공식”하지만 MV Agusta는 확실히 CIV Supersport에서 2024년 캠페인을 시작했습니다. 미사노에서 진행된 이틀 간의 프리시즌 테스트 끝에 익스트림 레이싱 서비스 색상을 입은 F3 800 RR이 오픈하며 상위 4위를 마감했습니다. 한쪽에는 2023년 데뷔 후 이번 프리시즌을 폭로한 니콜로 카스텔리니(4위)가 있고, 다른 한쪽에는 1분 38초의 기록으로 타임 모니터 정상에 오른 루카 오타비아니가 이끈다. 731을 기록하며 선두 Ducatis를 0.5초 이상 뒤처지게 되었습니다. 지난 12개월 동안의 진전에 힘입어, “오타상” 시즌 개막 몇 주 전에 개인적인 인용문을 다시 시작하면서 Varese 3기통의 장점을 재확인했습니다.
Luca Ottaviani, 당신은 훌륭한 팡파르로 Misano 테스트를 마무리했습니다. 2024년의 첫 두 경주에 자신을 투영하는 가장 좋은 방법입니다.
“저는 매우 행복합니다. 우리는 계속해서 올바른 방향으로 일해 왔습니다. 우리는 여전히 Dunlop 타이어의 작용을 완전히 이해해야 하지만 타이어는 좋은 잠재력을 갖고 있으며 지금까지 저는 꽤 좋다고 느꼈습니다. 우리의 패키지는 이제 잘 확립되었습니다. 무엇보다도 오토바이입니다. Mantovani나 Bussolotti와 같은 다른 사람들이 전혀 농담을 하지 않더라도 말입니다. 내 팀 동료 Castellini도 다르지 않습니다. 누군가는 조금 숨는 것을 선호했지만 Dalla Porta는 트랙에 오르지도 못했습니다.”.
주요 알려지지 않은 사항은 새로운 Dunlop 타이어와 관련이 있었지만 랩 타임은 실망스럽지 않습니다. 그것에 대해 어떤 고려 사항을 도출할 수 있었나요?
“처음에는 많은 분들이 편견을 가지고 계셨는데… 그런데 알고 보니 굉장히 효율적이고 ‘성실’했어요. 게다가, 거리에 따라 피렐리스보다 떨어지는 것이 덜한 것 같습니다. 확실히 다른 인종 전략을 암시하는 요소입니다. Moto2 월드 챔피언십에서 무슨 일이 일어났는지 살펴보세요. 라이더들은 던롭스(Dunlops)와 피렐리(Pirelli)의 첫 번째 레이스에서 처음부터 끝까지 밀어붙이는 데 익숙했습니다. (카타르; ndr) 그들은 즉시 타이어 관리에 어려움을 겪었습니다. CIV Supersport에 있는 우리는 반대 경로를 따르므로 이러한 유형의 생각을 덜하게 될 것입니다. 그냥 운전만 하자!”.
신비로운 사물에서 욕망으로. CIV Supersport에서 F3 800 RR의 기하급수적인 성장이 오로지 당신 덕분이라고 해야 할까요?
“아니요. 어쩌면 아무도 믿지 않는 프로젝트를 고집하고 싶었기 때문에 팀에게도 말이죠. 내가 도착했을 때 Extreme Racing Service는 성공적이지 못한 한 해를 보내고 있었습니다. 적어도 국가적 맥락에서 그것은 동등한 수준의 오토바이처럼 보이지 않았습니다. 2023년에는 조금이나마 기운을 낼 수 있었고 시즌 중반부터 많은 희생을 치르며 첫 만족을 얻었습니다. (2번의 승리와 2번의 시상대; 에드.). 이러한 개선 덕분에 우리는 이것이 유효한 대안으로 간주될 수 있음을 분명히 했습니다. 특히 두카티에서는요. 올해 J-Angel Racing Team이 MV를 위해 Yamaha를 떠나기로 결정한 것은 우연이 아닙니다.”.
예전에는 MV로 강해지려면 감정에 휩쓸리는 법만 알면 된다고 선언하셨는데요. 2024 CIV Supersport 타이틀을 놓고 경쟁하려면 이것을 서랍에 넣어야 하지 않나요?
“이탈리아 오토바이를 타는 것은 언제나 특별한 맛을 선사합니다. 소리나 제작 방식에 관계없이 마음을 사로잡는 매력은 그대로 유지됩니다. 그렇다면 분명합니다… 감정을 잘 관리해야 하며 이번 시즌에 우리는 높은 목표를 세우고 있습니다. 그렇지 않을 수 없습니다. 처음에는 40명 이상의 드라이버가 예상된다는 소문이 돌고 있으며, ‘젊은 사자와 늙은 여우’ 사이의 일반적인 세대 비교에서 쇼가 빠질 수 없을 것입니다. 많은 사람들이 승리를 열망할 수 있을 것이다”.
사진 크레디트: Dani Guazzetti
