それらはまだテストだろう 「非公式」、しかしMVアグスタは確かにCIVスーパースポーツで2024年のキャンペーンを開始しました。 ミサノで行われた2日間のプレシーズンテストの終わりに、エクストリーム・レーシング・サービスのカラーをまとったF3 800 RRがトップ4を締めくくりました。 一方には、2023年のデビュー以来、このプレシーズンの啓示となったニッコロ・カステリーニ（4位）がいる。もう一方には、1分38秒のタイムでタイムモニターのトップに躍り出たルカ・オッタヴィアーニが率いる。 731でトップのドゥカティを0.5秒以上引き離した。 過去 12 か月間の進歩を実感し、 「オッタさん」 ヴァレーゼの3気筒の良さを再確認し、シーズン開幕戦の数週間前に個人的な言葉を再発表した。
ルカ・オッタヴィアーニ、あなたはミサノテストを大盛況のうちに終えました。 2024 年の最初の 2 つのレースに向けて自分自身を投影する最良の方法です。
「とても満足しています。私たちは正しい方向に取り組み続けました。 ダンロップタイヤの挙動をまだ完全に理解する必要がありますが、タイヤには優れたポテンシャルがあり、これまでのところかなり良い感触を持っています。 当社のパッケージは、何よりもまずオートバイとして確立されています。 たとえマントヴァーニやブッソロッティのような他の人たちがまったく冗談を言っていないとしても。 私自身のチームメイトのカステッリーニも例外ではありません。 誰かが少し隠れることを好みましたが、ダラ・ポルタはコースにさえ乗りませんでした。」。
主な不明点は新しいダンロップタイヤに関連したものでしたが、ラップタイムは決して落胆するものではありませんでした。 それについてどのような考察ができましたか?
「当初、多くの人が偏見を持っていました…しかし、彼らは非常に効率的で「誠実」であることが判明しました。 さらに、長距離でもピレリよりもドロップが少ないようです。 これは間違いなく異なるレース戦略を示唆する要因となるだろう。 Moto2世界選手権で何が起こったかを見てください。 ライダーたちはダンロップでは最初から最後までプッシュすることに慣れており、最初のレースではピレリでした。 (カタール; NDR) すぐにタイヤ管理で問題が発生しました。 私たち CIV Supersport は逆の道をたどるため、この種の考えは少なくなるでしょう。 私たちはただ運転するだけです！」。
謎の物体から欲望へ。 CIV スーパースポーツにおける F3 800 RR の急激な成長はあなただけによるものでしょうか?
「いいえ、チームに対してさえ、彼らはおそらく誰も信じていないプロジェクトを主張したかったのです。 私が到着したとき、エクストリーム レーシング サービスは不成功の年を終えようとしていた。 少なくとも国内の文脈では、それは水準に達したオートバイとは思えませんでした。 2023年、私たちは彼女を少し元気づけることに成功し、シーズン中盤から多くの犠牲を払いながら、初めての満足を獲得しました。 （優勝2回、表彰台2回；編）。 これらの改善のおかげで、これが有効な代替手段とみなせることが明確になりました。 特にドゥカティでは。 今年、J-Angel Racing TeamがMVを優先してヤマハを離れることを決めたのは偶然ではありません。」。
あなたは過去に、MV を強力に行うには、感情に流される方法を知っておく必要があると宣言していました。 2024年のCIVスーパースポーツのタイトルを争うなら、これらは引き出しの中にしまっておくべきではないだろうか？
「イタリアのバイクに乗ると、いつも特別な味わいが生まれます。 サウンドにしても、その作り方にしても、聴く者を魅了する魅力はそのまま残っています。 そうすれば明らかです…感情はうまく管理する必要があり、今シーズン、私たちは高い目標を掲げています。 それ以外のことはあり得ません。 スタート時には40人以上のドライバーが参加すると噂されており、ショーではよくある「若いライオンと年老いたキツネ」の世代比較が欠かせない。 多くの人が勝利を目指すことができるだろう」。
写真提供: ダニ・グゼッティ
