Eles ainda serão testes “não oficial”, mas a MV Agusta certamente iniciou a sua campanha de 2024 no CIV Supersport. Ao final dos 2 dias de testes de pré-temporada realizados em Misano, a F3 800 RR vestida com as cores da Extreme Racing Service abriu e fechou o top-4. De um lado, Niccolò Castellini (4º), uma revelação desta pré-temporada depois da estreia em 2023. Do outro lado, liderado por Luca Ottaviani, que se elevou ao topo do cronometro com o tempo de 1m38”. 731, deixando as Ducatis líderes para trás por mais de meio segundo. Revigorado pelo progresso alcançado nos últimos 12 meses, “Otta-San” reafirmou a qualidade do motor de 3 cilindros de Varese, relançando as suas cotações pessoais algumas semanas antes da ronda de abertura da temporada.
Luca Ottaviani, você concluiu os testes em Misano com grande alarde. A melhor forma de se projetar para as duas primeiras corridas de 2024.
“Estou muito feliz, continuamos trabalhando na direção certa. Ainda temos de compreender completamente o comportamento dos pneus Dunlop, mas eles têm um bom potencial e até agora tenho-me sentido muito bem. Nosso pacote agora está bem estabelecido, principalmente as motocicletas. Mesmo que os outros, como Mantovani ou Bussolotti, não estejam brincando. Meu companheiro de equipe, Castellini, não é diferente. Alguém preferiu se esconder um pouco, enquanto Dalla Porta nem entrou na pista.”.
As principais incógnitas estavam relacionadas com os novos pneus Dunlop, mas os tempos por volta estão longe de ser desanimadores. Que considerações você conseguiu fazer sobre isso?
“No início muitos tinham preconceitos… mas revelaram-se muito eficientes e ‘sinceros’. Além disso, à distância eles parecem cair menos que os Pirellis. Um fator que certamente implicará uma estratégia de corrida diferente. Basta ver o que aconteceu no Campeonato do Mundo de Moto2. Os pilotos estavam habituados a forçar do início ao fim com Dunlops e na primeira corrida com Pirelli (no Catar; ndr) eles imediatamente tiveram problemas com o gerenciamento dos pneus. Nós do CIV Supersport seguimos o caminho oposto, por isso teremos menos pensamentos deste tipo. Vamos apenas dirigir!.
Do objeto misterioso ao desejo. O crescimento exponencial da F3 800 RR no CIV Supersport deveria ser atribuído apenas a você?
“Não, até à equipa porque queriam insistir num projeto em que, talvez, ninguém acreditasse. Quando cheguei, a Extreme Racing Service estava saindo de um ano malsucedido. Pelo menos no contexto nacional não parecia uma moto à altura. Em 2023 conseguimos animá-la um pouco e com muito sacrifício a partir do meio da temporada conquistamos as primeiras satisfações (2 vitórias e 2 pódios; ed.). Graças a estas melhorias deixamos claro que pode ser considerada uma alternativa válida. Especialmente na Ducati. Não é por acaso que este ano a J-Angel Racing Team decidiu deixar a Yamaha em favor da MV”.
No passado você declarou que, para se fortalecer com o MV, basta saber se deixar levar pelas emoções. Isso não deveria ser colocado na gaveta se você quisesse competir pelo título CIV Supersport de 2024?
“Andar de moto italiana sempre dá um gostinho especial. Seja pelo som, seja pela forma como é feito, o encanto que tende a transportar permanece intacto de qualquer maneira. Então fica claro… as emoções devem ser bem administradas e para esta temporada estamos almejando alto. Não poderia ser de outra forma. Há rumores de que são esperados mais de 40 pilotos na largada, o espetáculo não faltará na habitual comparação geracional entre ‘jovens leões e velhas raposas’. Muitos poderão aspirar à vitória”.
Crédito da foto: Dani Guazzetti
