他们仍将是考验 “非官方”，但 MV Agusta 确实已经在 CIV Supersport 中开始了 2024 年的活动。 在米萨诺举行的为期 2 天的季前测试结束时，身着 Extreme Racing Service 颜色的 F3 800 RR 开启并锁定了前 4 名。 一侧是尼科洛·卡斯特里尼（Niccolò Castellini）（第 4 名），这是他 2023 年首次亮相后季前赛的启示。另一侧由卢卡·奥塔维亚尼 (Luca Ottaviani) 带领，他以 1 分 38 秒的时间登上了时间监视器的榜首。 731，落后领先的杜卡迪斯超过半秒。 受过去 12 个月取得的进展的鼓舞， 《奥塔桑》 重申了瓦雷泽 3 缸发动机的优点，并在赛季首轮比赛前几周重新发布了他的个人报价。
Luca Ottaviani，您大张旗鼓地结束了 Misano 测试。 这是让自己参加 2024 年前两场比赛的最佳方式。
“我很高兴，我们继续朝着正确的方向努力。 我们仍然需要充分了解邓禄普轮胎的性能，但它们具有良好的潜力，到目前为止我感觉很好。 我们的套餐现已完善，首先是摩托车。 即使其他人，比如曼托瓦尼或布索洛蒂，根本不是在开玩笑。 我自己的队友卡斯特里尼也不例外。 有人更愿意躲起来，而达拉波塔甚至没有上赛道。”。
主要的未知数与新的邓禄普轮胎有关，但单圈时间远非令人沮丧。 您对此有何考虑？
“一开始，许多人都存有偏见……但事实证明，他们非常高效和‘真诚’。 此外，从距离来看，它们的下降似乎比倍耐力要小。 这一因素肯定意味着不同的比赛策略。 看看Moto2世界锦标赛上发生的事情就知道了。 车手们习惯于在邓禄普斯上从头到尾推动，在第一场比赛中则使用倍耐力 （卡塔尔；ndr） 他们立即遇到了轮胎管理方面的麻烦。 我们CIV Supersport走的是相反的路，所以这种想法会比较少。 我们就开车吧！”。
从神秘的物体到欲望。 F3 800 RR 在 CIV Supersport 中的指数级增长应该只归功于您吗？
“不，甚至对团队来说也是如此，因为他们想要坚持一个可能没有人相信的项目。 当我到达时，极限赛车服务刚刚度过了不成功的一年。 至少在全国范围内，它看起来不像一辆符合标准的摩托车。 2023 年，我们设法让她高兴起来，从赛季中期开始付出了很多牺牲，我们获得了第一个满意的结果 （2 次胜利和 2 次登上领奖台；编辑）。 由于这些改进，我们已经明确表示它可以被视为有效的替代方案。 尤其是在杜卡迪。 今年 J-Angel Racing Team 决定离开 Yamaha 转投 MV 绝非偶然”。
过去你曾宣称，要MV走强，就需要懂得被情绪冲昏头脑。 如果您要争夺 2024 年 CIV Supersport 冠军，这些难道不应该放在抽屉里吗？
“骑意大利摩托车总是给人一种特殊的味道。 无论是声音，还是制作方式，无论如何，吸引您的魅力都完好无损。 那么很明显……情绪必须得到很好的管理，对于这个赛季我们的目标很高。 不可能有别的事。 据传预计首发车手将超过40人，这场秀在平常的“年轻狮子与老狐狸”的代际比较中也不会缺席。 许多人将能够渴望胜利”。
照片来源：丹尼·瓜泽蒂
