Superbike 2024 uvalil pro mistra světa Alvara Bautistu prakticky handicap ad personam. Každé ráno se Španěl postaví na váhu a sdělí svou tělesnou hmotnost technikům Ducati, aby bylo možné pokaždé upravit zátěž, která má být namontována na Panigale V4 R. V provozním stavu, tedy s veškerým jejich závodním oblečením, jezdci musí vážit 80 kilo. Bautista, nízký a hubený, tedy neváží 75 kilo, takže jeho inženýři musí na palubu umístit olověné tyče o váze mezi 5 a 5 a půl kilogramy. Jak se změní nastavení a jak moc to ovlivní chování řidiče? Giulio Nava, léta důvěryhodný technik Alvara Bautisty, s námi o tom mluví: klikněte na video výše pro celý rozhovor.
Význam testů
V těchto dnech se hodně mluví o možnosti mnohadenního testování, které mají týmy Superbike k dispozici (více čtěte zde). Pro výrobce bez regulačních ústupků, jako je Ducati, je to čtrnáct dní, u ostatních se počet zvyšuje, zejména u Hondy a BMW, které jsou v režimu „superúlev“. Proto kromě změn na motoru a podvozku oproti homologovaným sériovým komponentům mohou více jezdit. Slouží ale všechna tato práce skutečně ke zlepšení výkonu? Giulio Nava má na věc svůj názor. Kliknutím sem se přihlaste k odběru našeho kanálu YouTube pro rozhovory, novinky, zajímavosti a další
