2024 Superbiken pålagde et praktisk talt personligt handicap for verdensmesteren Alvaro Bautista. Hver morgen sætter spanieren sig op på vægten og meddeler sin kropsvægt til Ducati-teknikerne, så den ballast, der skal monteres på Panigale V4 R, kan justeres hver gang. I køreklar stand, det vil sige med alt deres racertøj, ryttere skal de veje 80 kilo. Så Bautista, kort og tynd, vejer ikke 75 kilo, så hans ingeniører skal placere blystænger om bord på mellem 5 og 5 et halvt kilo. Hvordan ændrer opsætningen sig, og hvor meget påvirker det førerens håndtering? Giulio Nava, Alvaro Bautistas betroede tekniker i årevis, taler med os om det: Klik på videoen ovenfor for det fulde interview.
Betydningen af tests
I disse dage tales der meget om muligheden for de mange dages test, som Superbike-holdene har til deres rådighed (læs mere her). For producenter uden lovmæssige indrømmelser, såsom Ducati, er der fjorten dage, og tallet stiger for de andre, især for Honda og BMW, som er i “superkoncessioner”-regimet. Derfor kan de ud over at lave ændringer på motor og chassis sammenlignet med de homologerede seriekomponenter køre mere. Men tjener alt dette arbejde rent faktisk til at forbedre ydeevnen? Giulio Nava har en mening om sagen. Klik her for at abonnere på vores YouTube-kanal for interviews, nyheder, højdepunkter og mere
