De Superbike van 2024 legde wereldkampioen Alvaro Bautista een praktisch ad personam handicap op. Elke ochtend stapt de Spanjaard op de weegschaal en geeft zijn lichaamsgewicht door aan de Ducati-technici, zodat de op de Panigale V4 R te monteren ballast telkens kan worden aangepast. ruiters moeten 80 kilo wegen. Dus Bautista, klein en dun, weegt nog geen 75 kilo, dus moeten zijn ingenieurs loden staven aan boord plaatsen die tussen de 5 en 5 en een halve kilo wegen. Hoe verandert de opstelling en in welke mate beïnvloedt dit het rijgedrag van de bestuurder? Giulio Nava, al jaren de vertrouwde technicus van Alvaro Bautista, praat er met ons over: klik op de video hierboven voor het volledige interview.
De betekenis van testen
Tegenwoordig wordt er veel gesproken over de mogelijkheden van de vele testdagen die de Superbike-teams tot hun beschikking hebben (lees hier meer). Voor fabrikanten zonder concessies op het gebied van de regelgeving, zoals Ducati, zijn er veertien dagen, en voor de anderen stijgt het aantal, vooral voor Honda en BMW die onder het regime van “superconcessies” vallen. Daarom kunnen ze, naast het aanbrengen van wijzigingen aan de motor en het chassis in vergelijking met de gehomologeerde seriecomponenten, meer rijden. Maar draagt al dit werk daadwerkelijk bij aan het verbeteren van de prestaties? Giulio Nava heeft er een mening over. Klik hier om u te abonneren op ons YouTube-kanaal voor interviews, nieuws, hoogtepunten en meer
