Η Aprilia δεν πέτυχε αυτό που ήλπιζε στο πρώτο γκραν πρι στο Κατάρ. Η εξαιρετική απόδοση του Aleix Espargaro στο σπριντ είχε αυταπατηθεί για την πιθανότητα να μπορέσει να στοχεύσει ψηλά στον μακρύ αγώνα, αλλά ο Καταλανός είχε πρόβλημα με το πίσω ελαστικό και τερμάτισε μόνο 8ος. Τα πράγματα πήγαν χειρότερα για τον Maverick Vinales, 9ος το Σάββατο και 10ος την Κυριακή. Ήταν ένα Σαββατοκύριακο που ήταν πολύ κατώτερο των προσδοκιών.
MotoGP Κατάρ, τι δεν λειτούργησε για τον Vinales;
Στο τέλος του GP στο Lusail, ο 29χρονος οδηγός έκανε τον απολογισμό του τι τον εμπόδισε να είναι πιο ανταγωνιστικός:Πρέπει να είμαστε επικριτικοί με τον εαυτό μας – εξήγησε στο Motosan.es – γιατί αυτό δεν είναι το επίπεδο στο οποίο θα έπρεπε να είμαστε. Τελειώσαμε πέρυσι με ένα ποδήλατο με το οποίο πήραμε pole position και μπορούσαμε να παλέψουμε για τη νίκη, φέτος ξεκινήσαμε λίγο από το μηδέν. Πρέπει να καταλάβουμε και να οικοδομήσουμε. Σε αυτόν τον αγώνα συλλέξαμε εξαιρετικά δεδομένα για ανάλυση για να συνεχίσουμε να μεγαλώνουμε. Οδηγούμε ένα πρακτικά καινούργιο μηχανάκι“.
Ο Vinales είχε ήδη υπογραμμίσει στις δοκιμές πριν από τη σεζόν ότι είχαν σημειωθεί αρκετά σημαντικές αλλαγές με το RS-GP 2024επομένως υπάρχει ανάγκη προσαρμογής σε νέα πράγματα, μια πρακτική που απαιτεί κάποιο χρόνο:Δεν βλέπω μεγάλο πρόβλημα – αυτός πρόσθεσε – αλλά υπάρχουν τέσσερις λεπτομέρειες για βελτίωση για να κάνετε ένα πολύ μεγάλο άλμα. Για μένα το κύριο πράγμα είναι να κάνω το μπροστινό μέρος να λειτουργεί καλύτερα, στον αγώνα υπέφερα πολύ γιατί υποβάθμισε τόσο πολύ και με ανάγκασε να χαμηλώσω τον ρυθμό. Είμαι ικανοποιημένος με την επιτάχυνση και το κράτημα πίσω“.
Ο Μάβερικ πρέπει να αλλάξει ρυθμό
Ο πρώην αναβάτης της Suzuki και της Yamaha ξέρει τι χρειάζεται για να επιδιώξει πολύ πιο σημαντικά αποτελέσματα από αυτά που πέτυχε στο Κατάρ. Μαζί με την ομάδα της Aprilia θα δουλέψει σκληρά για να αλλάξει την κατάσταση στο επόμενο GP στο Portimao. Εν τω μεταξύ, αναρωτιέται γιατί το μπροστινό μέρος του RS-GP του δεν λειτουργεί όπως θα περίμενε:Γιατί δεν λειτουργεί καλά; Υπάρχουν χιλιάδες ιστορίες, η αεροδυναμική, δεν ξέρω… Είναι αρκετά διαφορετικό από πέρυσι. Πρέπει να βρούμε το κλειδί, δεν είναι εύκολο“.
Τα δεδομένα που συλλέγονται στη Lusail θα είναι σημαντικά για τον εντοπισμό μιας λύσης που θα της επιτρέψει να λύσει τα προβλήματα. Ο Vinales καλείται να παράγει αποτελέσματα υψηλού επιπέδου, έχει συμβόλαιο που λήγει στο τέλος του 2024 και ο Massimo Rivola κοιτάζει γύρω του με σκοπό το 2025. Αναβάτες όπως Φάμπιο Κουαρτάραρο, Ενέα Μπαστιανίνι μι Μάρκο Μπεζέκι επίσης λήγουν και δελεάζουν την ανώτατη διοίκηση της ομάδας Noale. Προφανώς πρέπει να εξεταστεί και η κατάσταση του Εσπαργάρο, ο οποίος όπως και οι συνάδελφοι που αναφέρθηκαν έχουν συμφωνία που λήγει στο τέλος του χρόνου. Οι επιλογές για το μέλλον πιθανότατα θα γίνουν μέχρι τα μέσα της σεζόν.
Φωτογραφία: Aprilia
