A Ducati também pretende conquistar o título de pilotos de MotoGP em 2024, depois de ter vencido os dois anteriores com Pecco Bagnaia. A nova Desmosedici GP24 parece ter um grande potencial, superior ao GP23, e poderá ser ainda mais difícil para a concorrência competir. Gigi Dall’Igna e seus colaboradores também fizeram um ótimo trabalho este ano. Depois a pista vai falar, começando com o Grande Prémio do Qatar deste fim-de-semana.
MotoGP, Dall’Igna na Desmosedici GP24 e concessões
Entrevistado pela Sky Sport MotoGP, o diretor geral da Ducati Corse explicou a filosofia adotada com a nova Desmosedici: “2024 é um passo bastante grande em comparação com 2023. Não creio que entre agora e 2026 seja correcto fazer algumas revoluções, depois haverá uma mudança nos regulamentos. Consolidámos uma base importante, os outros estão a exercer mais pressão do que no passado e as regras actuais dão-lhes a oportunidade de o fazer. Teremos que ter cuidado e tentar encontrar melhorias. Antes de 2027 penso que haverá mais evoluções da nossa parte do que revoluções da parte da Ducati“.
Também é inevitável falar das famosas concessões, que dão à Yamaha e à Honda a oportunidade de reduzir a enorme lacuna que acumularam: “Espero que eles evoluam muito mais do que nós durante a temporada – admite Dall’Igna – e por isso será importante começar com o pé direito. As concessões são sempre algo especial. É verdade que dão a quem está atrás a oportunidade de melhorar, isso com certeza é importante para o campeonato. Do ponto de vista técnico, porém, é certamente um pouco injusto. Acho que este é o único campeonato de automobilismo onde isso acontece. Na F1, primeiro a Mercedes dominou, agora a Red Bull, e ninguém sonhava em introduzir este sistema. Está tudo bem para o show, mas no nível esportivo é algo injusto“.
2º piloto e 4ª equipe Ducati
A Ducati renovou o contrato de Pecco Bagnaia, agora há curiosidade para saber qual piloto será escolhido para se juntar a ele na equipe oficial nos próximos dois anos. Dall’Igna explica que não há pressa em fazer essa escolha: “Ter assinado com o Pecco nos deixa tranquilos, agora podemos esperar um pouco antes de definir a segunda guia. Avaliaremos com calma, temos condições de fazê-lo“.
Por último, o engenheiro veneziano admitiu que não está excluído que em 2025 possam haver 6 Desmosedicis na grelha de MotoGP e já não 8: “Será difícil manter todas as equipes no próximo ano. Outros fabricantes estão se esforçando para ter equipes satélites e têm a possibilidade de fazer descontos significativos, pois o organizador concede um bônus caso consigam ter uma equipe satélite. Será complicado para nós continuarmos com quatro equipes, mas vamos tentar“.
A equipe Pertamina Enduro VR46 tem contrato expirado e opção de prorrogação, porém está sendo cortejada pela Yamaha. A empresa de Iwata quer voltar a ter uma equipa satélite e está a pressionar para se associar à criada por Valentino Rossi, embaixador da marca Yamaha e lenda da marca japonesa. A própria Dorna não esconde que prefere este tipo de solução, ainda que não possa fazer qualquer intervenção direta. Se a VR46 preferir continuar a parceria com a Ducati, terá todo o direito de o fazer.
Foto: Instagram @dallignaluigi
